世界一の自動車市場となった中国は、経済減速の影響を免れず、今年の販売台数は減少する見通しが濃くなってきた。この問題は、これまでしばしば取り上げられてきたので、驚くほどのニュースバリューはない。ただ、中国当局者の発言として話題になっている。

 

『サーチナ』（１１月９日付）は、「中国の新車販売台数は約３０年ぶりマイマス成長！？　貿易摩擦で米国車が深刻な不振」と題する記事を掲載した。

 

上海で開催中の「中国国際輸入博覧会」で国家発展改革委員会の産業協調司・機械装備所の呉衛所長が７日、「１８年の販売数は３０００万台を下回る見込みで前年実績を割り込む可能性がある」と発言したことを中国メディアが取り上げて話題になっている。

（１）「中国の新車販売台数は、２０１７年実績で２８８７万８９００台（前年比３％増）と世界最大。２００９年に米国を抜いて世界トップになってから９年連続で世界一を継続している。米国の新車販売台数が１７００万台あまりなので、世界一の地位が簡単に揺らぐものではないが、１９９０年代に乗用車が一般に普及し始めてから成長をし続けてきた中国の自動車販売にブレーキがかかることは、中国経済の変調を感じさせる」

 

一昨年から、販売台数は変調を来していた。前年比マイナスになって急遽、減税を行い下支えしてきた経緯がある。普及率が２０％を超えて、市場の飽和化現象が始っていたものだ。当然、起るべきことが起った感じである。中国経済全体と同様に、成熟化現象の一環と見られる。

 

（２）「２００９年以降も２ケタ成長を続け、２０１３年には２１２０万台と２０００万台を突破し、２０１８年には３０００万台の大台を超えるという見通しだった。しかし、２０１８年９月の新車販売台数は前年同月比１１．６％減の２３９．４万台で３カ月連続の前年同期比割れになった。１－９月累計の販売台数は２０４９万台。また、１－９月累計での乗用車の国別シェアは、中国国産が４１．９６％で前年並み、次いで、独系が２１．７０％で前年同期比６．１％ポイント増、日系が１８．４８％で同４．４３％ポイント増とシェアを伸ばしている。これに対し、米国系は１０．６９％で前年同期比１１．７９％ポイントもシェアを落として不振だ」

日系が伸びている。トヨタの躍進が押上げている。理由は、中国の自動車関税率引き下げによって高級車の販売価格を引下げたこと。プラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）が伸びているなど、いくつかの好調要因が指摘できる。米国車は、米中貿易戦争の影響を受けている。米車だけ関税率引き上げで狙い撃ちされている点も打撃に。