韓国のＥＶ（電気自動車）販売が減少し、代わってＨＶ（ハイブリッド車）が人気を集めており、「納車待ち」状態になっている。この傾向は、欧米でも定着している。世界的に、ＥＶの小休止とＨＶ見直しブームが始まっている。ＥＶは、リチウムイオン電池を動力とするが、火災発生・長い給電時間・短い走行距離という難点を抱えている。この問題の解決には、全固体電池の実用化を待つほかない。 

こうした一連の動きは、トヨタが予測したとおりとなった。トヨタは、リチウムイオン電池の限界と全固体電池の優秀性を主張し、商品戦略もこれに従ってきた。ＨＶを初めて世界へ送りだしたトヨタが、全固体電池でも２７年から先陣を切って、本格的なＥＶ時代を切り開く。日本にとっては、心強い動きとなろう。

『中央日報』（１０月３０日付）は、「売れ行き振るわない電気自動車、納車まで１年待ちのハイブリッドカー」と題する記事を掲載した。 

（１）「韓国の電気自動車市場がマイナス成長に転じた。１～９月に韓国で販売された電気自動車は１１万５００７台で前年同期の１１万７２３５台と比較して２２２８台減った。電気自動車発売が続いた２０２１年以降で韓国の電気自動車販売台数がマイナスに転じたのは今年７－９月期が初めてだ。韓国の電気自動車販売台数は５月の１万１６４８台から昨年の販売台数を超えることができず鈍化し始めた」 

韓国のＥＶ販売は、１～９月で初めて前年同期比１.９％減になった。すでに、５月から前年比で減少が始まっていた。
（２）「電気自動車の穴はハイブリッドが埋めた。１－９月に韓国で売れたハイブリッドカーは２６万１３０９台で前年同期の１９万３５６台と比較すると３７．３％増加した。ハイブリッド人気は出庫待ち期間にも現れる。ヒョンデの１０月の納期表によると、「アバンテ・ハイブリッド」は１２カ月以上待たなくては納車されない。「サンタフェ・ハイブリッド」は納車待ちが１０カ月、「ソナタ・ハイブリッド」は７カ月以上必要という。これに対し電気自動車の大部分は納車待ちが１カ月前後と短い。「アイオニック５」は新車出庫まで４週間、と「アイオニック６」は３週間待てば良い。ジェネシスの電動化モデル「Ｇ８０」は出庫待ち期間が１カ月にすぎない」 

ＨＶの１～９月販売台数は、前年同期比で３７．３％増と勢いがついている。ヒョンデの１０月の納期表によると、「アバンテ・ハイブリッド」は１２カ月以上待たなくては納車されないほどの人気が出ている。

（３）「ハイブリッドの好調は世界市場でも明確だ。エコカー政策が強力な欧州市場が代表的だ。欧州では電気自動車成長は急だが絶対的な販売台数ではハイブリッドが電気自動車を大きく上回る。欧州自動車工業協会（ＡＣＥＡ）によると、１－９月の欧州のハイブリッドカー販売台数は１９９万８９２１台だ。ここにプラグインハイブリッドカーの販売台数５９万７３７６台を加えると欧州だけで２５９万６２９７台のハイブリッドカーが売れた」 

欧州でもＨＶ人気が定着して、ＥＶを上回っている。 

（４）「これに対し、１－９月の欧州の電気自動車販売台数は１１１万２１９２台でハイブリッド　モデルの半分に満たなかった。勢いに乗るハイブリッドカーはガソリン車にまで追いつきそうだ。１－９月に欧州で売れたガソリン車は２８７万８３６５台だったが欧州のハイブリッドカーの年間成長率が２８％水準であることを考慮すれば今後１～２年間でガソリン車の販売台数を超えるものとみられる。サムスン証券のイム・ウニョン氏は「電気自動車需要が振るわないという認識が拡散しハイブリッドカーに対する関心が急増している。ハイブリッドに対する消費者の関心は米国と韓国市場で高いとみられる」と話した」 

欧州のＥＶ販売は、１～９月でＨＶの半分にも満たない状態である。ＨＶが、ガソリン車を上回る勢いである。かつて、欧州でのＨＶ販売は苦境に陥っていたが、見事に勢いを取り戻している。

（５）「ハイブリッドカーが善戦し市場を先導する日本の自動車メーカーの株価は上がっている。２月に１８００円水準にとどまっていたトヨタの株価は９月には２８００円を超えた。トヨタ自動車の豊田章男会長は２５日にジャパンモビリティショーで記者らと会い、人々がようやく電気自動車の現実を見ているとして最近の電気自動車沈滞に対する意見を表明した。彼は普段から「電気自動車が炭素排出量を減らす唯一の方法ではない。ハイブリッドカーを大量に販売すれば短期的な効果を出すことができ、こうした選択肢を制約してはならない」と話した」 

トヨタの豊田会長が社長を辞任した理由は、ＥＶ出遅れが問題化されたことである。豊田氏は、リチウムイオン電池の欠陥を指摘し、全固体電池こそ本命であり、それまでの繋ぎはＨＶの役割という信念を持って経営に当たってきた。これが、世界の環境運動家から敵視され、「豊田辞任」運動まで起こされていた。それだけに、豊田氏はＨＶ復活と全固体電池実用化へメドをつけて一矢報いた気持ちであろう。世の中の動きは、ここ半年でガラリと変わったのだ。