トヨタ自動車は１２日、欧州で２０２５年に電気自動車（EV）を新たに3車種発売すると発表した。品ぞろえを拡充し、先行する米テスラや中国勢に対抗する。２６年までに１５種のラインナップを揃える。トヨタは現在、新車に占めるＥＶ比率が約５％である。これを２６年には、２０％へ引上げる見通しだ。状況次第では、２７年にずれ込む可能性もあるという。トヨタの本格的なＥＶ参戦である。

『日本経済新聞　電子版』（３月１２日付）は、「トヨタ、２６年までに欧州でＥＶ１５車種　低額車『含まず』」と題する記事を掲載した。

トヨタ自動車は、２０２６年までに欧州で新型の電気自動車（ＥＶ）１５車種を投入する。新車に占めるＥＶ比率は５%から２０%に高まる見通しだ。同社は、いったん世界のＥＶ販売計画を引き下げたが、欧州については堅持する。ライバルが、開発に力を入れる低価格ＥＶは、「性急にやる必要はない」としてラインアップに含まない。

（１）「トヨタが2月上旬にブリュッセル市内で開いた欧州事業説明会で、欧州法人の中田佳宏社長は、「欧州でＥＶはますます生活の一部として受け入れられている。この3車種は脱炭素目標の強化と同時に、顧客のライフスタイルを強力に向上させる」と３車種の新型EVをアピールした。ＥＶ１５車種のうちトヨタブランドの乗用車は６車種だ。このうち航続距離６００キロメートルの小型多目的スポーツ車（ＳＵＶ）「C-HR+（プラス）」、スズキからＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給を受ける「アーバンクルーザー」、トヨタ初の量産EVの新型「ｂＺ４X」の3車種を公開した。このほか高級車ブランドのレクサスはＳＵＶ「ＲＺ」など新型ＥＶ３車種を発売する。ＲＺにはステアリングシステムとタイヤを電気信号でつなぎ制御する技術を初めて搭載する」

トヨタが、既存ＥＶメーカーと対抗するだけに航続距離や充電時間で競争力を高めている。

新型「C-HR+」　航続距離　約４５５km・約６００km　急速充電４０分～６０分

新型「bZ4X」　　航続距離　約４４５km・約５７３km　急速充電４０分～６０分

価格は、「bZ4X」が５５０万円～６５０万円

（２）「トヨタは、車種のラインアップが偏らないマルチパスウェイ（全方位戦略）を掲げる一方、２４年のＥＶ販売台数は約１３万９０００台で、新車販売におけるＥＶ比率は１.３%にとどまっている。足元では欧州のＥＶ需要は軟化している。日本経済新聞などの取材に応じた中田氏は「欧州他社のようにＥＶに全部（開発資源を）振ることをやってこなかったのでドタバタすることなく、着実に（ＥＶ販売戦略を）進められている」と話した」

ドイツのＶＷ（フォルクスワーゲン）は、開発資源のすべてをＥＶへ賭けて失敗するという惨めな結果になった。トヨタは、悠々と技術を磨いた「自信作」で、挑戦を受けて立つ「横綱相撲」である。トヨタの金融的なゆとりが、販売戦略で無理を伴わない戦略展開が可能になる。

（３）「２６年に欧州市場でのＥＶ販売２５万台という計画は変えない一方、「今の実需から厳しく見た方がいいかもしれない。後ろにずれる可能性はある」とした。欧州車大手や中国新興ＥＶメーカーは欧州市場で低価格ＥＶの投入を急ぐ。販売価格2万ユーロ（約３２０万円）以下が目安で、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）や仏ルノーのほか中国・比亜迪（ＢＹＤ）などが販売を予定している」

欧州市場でのＥＶ販売は、２６年に２５万台目標である。欧州では、約３２０万円以下のＥＶが主流になっているが、トヨタはワンランク上のクラスで勝負する。トヨタブランドの高級イメージを守るためだ。

（４）「トヨタは６日、販売価格１１万元（約２２４万円）からの低価格ＥＶ「bZ3X」を中国市場だけで発売した。中田氏は「欧州では戦略上、性急に低価格のＥＶを販売する必要はないと思う」と当面は検討しないことを明らかにした。今回、発表したトヨタブランドのＥＶ３車種は日本とインドから欧州に輸出する。トヨタは、ハイブリッド車（ＨＶ）を中心に欧州で販売する新車の７７%を域内で生産しているが、ＥＶについては「一定の販売台数が見込めば地産地消を検討するが、今すぐではない」と否定的に語った」

トヨタは、中国で「販売台数」を稼ぐために、あえてＥＶ低価格競争に合わせた低価格帯ＥＶを発売した。ＥＵで、このような低価格帯戦略を採用しないのは、ユーザーの高い購買力に合せたとみられる。「郷に入れば郷に従う」のだ。