トヨタ自動車がＥＶ（電気自動車）で本領を発揮してきた。一部改良したＥＶ「bZ4X」は航続距離を２５%増の最大７４６キロメートルまで伸ばしたことも手伝い好調だ。新型の受注台数は、３ヶ月で1万台超に達し、国内ＥＶ販売でも四半期首位に立った。

国内ＥＶ販売台数は２５年１０～１２月期では、トヨタ３６８４台、テスラ約２６００台、ＢＹＤ８３２台、現代３９２台である。これまでＥＶで出遅れていたトヨタが、航続距離を２５％も延ばしたことで一挙に、国内トップとなった。

『日本経済新聞　電子版』（１月９日付）は、「トヨタ､国内EV販売で形勢逆転　新型｢bZ4X｣3カ月で受注1万台超」と題する記事を掲載した。

（１）「トヨタは8日、２０２５年１２月末までに新型bZ4Xの受注台数が約１万１０００台に上ったと明らかにした。同車種は２５年１０月９日に発売し、１２月２０日までに１万台を受注した。トヨタが販売の目安としていた水準（月１７００台）を大幅に超えた。８日発表された自動車販売会社の業界団体による統計では、輸入車を除く国内のＥＶ販売で、bZ4Xは２５年１０〜１２月の累計で首位となった。販売台数が計３４４８台となり、ホンダの「N-ONE e:」や日産自動車の「サクラ」を上回る」

トヨタが、販売の目安としていた月１７００台目標の２倍の受注であろう。これは、うれしい「誤算」だ。トヨタ・フアンが「集結」した形だ。

（２）「輸入車メーカーの２５年１０〜１２月実績でも、米テスラが約２６００台、中国・比亜迪（BYD）が約８００台となったとみられ、bZ4X単体で超えている。新型bZ4Xは最大７４６キロメートルの航続距離を特長とする。国内最長水準とみられ、日常使いではほぼ不安を感じない性能となる。価格も４８０万円からで、同じグレードで改良前と比べると７０万円値下げした。各販売店にはＥＶの補助金制度などに詳しい専属スタッフを配置し、顧客の相談に応じた。販売店への急速充電器設置も進めており、２５年度中には約５００基（２４年度比１１５基増）となる予定だ」

トヨタＥＶが、テスラを抜いたのは「ニュース」になる。テスラの魅力を越すものが、トヨタＥＶに備わっているのであろう。

（３）「国内でＥＶのラインアップが増えてきた影響も大きい。日産も新型ＥＶ「リーフ」をbZ4Xと同時期に発表した。リーフの航続距離は最大７０２キロメートルとbZ4Xに迫る。５１８万円からと価格帯も近い。ＥＶの選択肢が広がったことで消費者の関心が集まり、ＥＶ市場全体の活況を後押ししているようだ。トヨタは新型bZ4Xの発売に併せて新たな充電サービス「ＴＥＥＭＯ」を開始した。トヨタ系の販売店に加え、他の提携先の充電器の検索や予約、決済までを完結する。充電規格「チャデモ」に対応していれば、トヨタ車以外でも利用できる。充電器の不足がEV普及の妨げとなっており、メーカーの枠を超えてインフラを整える」

充電サービスが揃ってきたことも、ＥＶに安心感が出てきたのであろう。

（４）「テスラが急進していた２０年ごろ、トヨタはＥＶでの出遅れを指摘されていた。環境車を幅広く取りそろえる「全方位戦略」を掲げるも、ハイブリッド車（ＨＶ）を含むエンジン搭載車へ軸足を置く戦略と受け止められていた。一方でトヨタの豊田章男会長は「ＥＶもやる」と繰り返し述べ、環境規制ではなく顧客のニーズへ合わせるペースでのＥＶ投入を表明していた。国内ＥＶ市場の立ち上がりに呼応し、新型bZ4Xの販売を伸ばした形だ」

ＥＶは、長期間（１０年以上）乗り続けなければ二酸化炭素排出量でガソリン車に勝てないとされている。トヨタのbZ4Xは、その条件を揃えているのであろう。

（５）「国内では今後、スズキが初のEV「eビターラ」を投入するほか、BYDも今夏に軽EV「ラッコ」発売を控える。また政府はEV補助金の増額を予定し、bZ4Xであれば最大130万円の補助が適用される。国内EV市場が拡大するなか、メーカー間の競争も激しくなりそうだ。

スズキが初のEVを投入する。ＢＹＤが軽のＥＶを発売する。ＥＶ市場が,賑やかになりそうだ。