勝又壽良のワールドビュー

好評を頂いている「勝又壽良の経済時評」の姉妹版。勝又壽良が日々の世界経済ニュースをより平易に、かつ鋭くタイムリーに解説します。中国、韓国、日本、米国など世界の経済時評を、時宜に合わせ取り上げます。

    カテゴリ:経済ニュース時評 > アジア経済ニュース時評

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    手で曲がるフィルム状の太陽光発電ペロブスカイトは、耐用年数を30年へ引上げることが可能になった。軽量・柔軟で、ビルの壁面や窓にも設置可能で広範囲の利用が見込めるエネルギーの切り札が登場する。日本のように平地が限られた国に最適とされる。日本発技術で原料のヨウ素は、国内に豊富で世界2位の賦存量である。次世代エネルギーとして、一挙に世界最前線へ飛び出た形である。

     

    『日本経済新聞』(11月26日付)は、「『曲がる太陽電池』耐用30年 コニカミノルタ、保護膜供給 従来の3倍、車載へ前進」と題する記事を掲載した。

     

    コニカミノルタは25日、ペロブスカイト太陽電池の耐用年数で従来の3倍の30年程度を実現した検証結果を発表した。「有機EL照明」の技術を転用した保護膜を、新興のエネコートテクノロジーズ(京都府久御山町)に供給し検証した。エネコートはトヨタ自動車と車の屋根につける太陽電池を開発している。耐用年数が延びることで車載実現に前進する。

     

    (1)「ペロブスカイト型は軽くて薄く、ビルや車の屋根など曲面にも設置できる。コニカミノルタは太陽光が当たる電池表面を保護し、わずかな水分も通さない樹脂製の保護フィルムを開発する。京都大学発で2018年に創業したエネコートは27年からまず小型電池で量産を始め、コニカミノルタのフィルム採用を順次検討していく」

     

    ペロブスカイトは、水の浸入に強くなれば、屋外やビルの壁などに設置してもより長期にわたり風雨に耐えられる。これまで、10年が限度とされてきた耐用年数が、一挙に30年まで伸びれば、需要は急拡大するとみられる。耐用年数が長くなれば、ライフサイクルコストが下がり、普及が加速する。日本が、太陽光発電分野で世界トップに躍り出る可能性を示し、非常に重要な技術進歩である。

     

    (2)「コニカミノルタとエネコートは、コニカミノルタの保護フィルムを使って水分の透過試験を実施。その結果、屋外での耐用年数を理論上30年ほどまで長くできる可能性を確認したという。ペロブスカイト型はわずかな水分に触れても結晶が分解して性能が落ちる課題がある。これまで耐用年数は5~10年程度と、一般的な太陽光パネルの半分程度にとどまってきた。エネコートは今後、トヨタの電気自動車(EV)の屋根などにペロブスカイト型を搭載することを目指している。EVに搭載すれば常時発電することで航続距離を伸ばせる」

     

    ペロブスカイト型は、わずかな水分に触れても結晶が分解して性能低下という課題を抱えてきた。それが、コニカミノルタの保護膜によって耐用年数を30年まで延長できれば、障害は一挙に解決される。

     

    (3)「同日、オンライン記者会見に登壇したエネコートの加藤尚哉社長は「コスト面などの条件を満たせば、トヨタのEV向けの電池にコニカミノルタのフィルムを使う可能性もある」と話した。事務機が、主力のコニカミノルタが保護フィルムを開発できたのは、薄くて曲がる有機EL照明の事業を手掛けていたためだ。約10年前に参入し、自動車や電車の天井に張り付ける照明として普及を狙った。最終製品まで供給したが、事業として広がらなかった。大幸利充社長も「事業としては失敗だった」と認める。それでも有機EL照明に水を通さないための保護膜を開発・生産し、そのノウハウが社内に蓄積された。電気を光に変換する有機EL照明は、構造が光を電気に変える太陽電池と本質的に似ている。岸恵一執行役員は、「35年度に保護フィルム市場は500~800億円の見通しで、シェアナンバーワンになりたい」と意気込む」

     

    フィルム状のペロブスカイトは、広範囲な利用が可能である。EVの屋根やバンバーに設置される可能性も出てきた。中国はタンデム型(筒状)で高出力(800W超)を実現し、量産体制を整えているが、耐用年数は10〜20年程度が主流だ。日本の30年耐久素材は、長期的な導入コストの回収や建材一体型用途において圧倒的な優位性を持っている。特に都市部のビル壁面や車載用途では、軽量・柔軟・高耐久という日本の技術が強く求められる。中国が、タンデム型へ進出したのは、日本がフィルム状での特許をすべて取っているため、やむなくシフトしたもの。日本の先手必勝による。

     

    (4)「ペロブスカイト型は、桐蔭横浜大学の宮坂力特任教授が開発した日本発の技術だ。国内では積水化学工業パナソニックホールディングスリコーシャープなどのメーカーが、フィルム型や建材一体型などのメーカーとして参入している。調査会社の富士経済によれば、ペロブスカイト型の世界市場は40年に3兆9480億円と、24年(590億円)から急拡大する。10月には高市早苗首相が所信表明演説でも言及し、政府も国内生産を補助金などで後押しする」

     

    実用化フィルム型(印刷方式)の電力転換効率は、15~20%程度とされている。ただ、住宅や車載、衣類、農業用ハウスなど、「設置面積の自由度」が活かせる分野では、15〜20%の効率でも十分な価値を持つと指摘されている。衣類でも利用できるとなれば、スマホの充電は「自家発電」で補える。

    フォームの始まり

     

     

     

     

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    中国経済は、本格的な「冬の季節」を迎えそうだ。中国の長期金利が日本を初めて下回ったからだ。日本の金利が、高市政権の財政拡大方針を受けて上昇する一方、中国は歴史的低水準での推移が続いている。中国は、デフレ圧力に直面し、中央銀行による追加利下げへの期待も金利の低位安定を生む。「日中逆転」は、中国がかつての日本を後追いするシナリオを示唆しており、世界経済のリスクとなりうる。習氏は、日本を「威嚇」している時間的な余裕がなくなってきた。

     

    『日本経済新聞 電子版』(11月25日付)は、「中国長期金利、初めて日本下回る 忍び寄る粘着デフレが世界リスクに」と題する記事を掲載した。

     

    英LSEGによると、日本の10年物国債の利回りは前週後半に一時1.84%台まで上昇(債券価格は下落)した。中国の10年物国債利回りは1.83%台にとどまり、日本の利回りが上回った。10年物国債の利回りは長期金利の指標と位置づけられる。データで遡れる2000年9月以降で、日中の金利が逆転するのは初めてとなる。30年債や20年債の利回りは既に日本が中国を上回っていた。逆転現象が長期金利にも及んだ形だ。

     

    (1)「相次ぐ金利逆転は、アジアの二大経済大国が異なる方向に進んでいることを示している。日本の消費者物価指数(CPI)の伸び率は、3%前後と足元で欧米を上回る水準での推移が続く。一方、中国は0%近傍に落ち込む。今年は10月までの10ヶ月のうち6ヶ月でCPIが前年同月を下回った。日本が長年苦しんだデフレに中国が直面する。一般にインフレでは債券は売られ、デフレだと買われやすい。長期金利は、その国の成長率やインフレ率、財政の健全性の度合いなどの見通しをもとに決まる」

     

    長期国債利回りは、一国経済の未来像を描いている。インフレ(利回り上昇=利上げ期待)か、デフレ(利回り低下=成長率低下予想)か。おおよその見当が付くものだ。その意味では、重要な「パイロット役」である。中国の10年物国債利回り低下は、良い兆候ではない。日本の場合は、財政拡大リスクを示唆し利上げ期待を織り込む。国債格付け引下の引き金になり危険性も内包する。

     

    (2)「中国は、不動産バブル崩壊や「ゼロコロナ政策」の後遺症から抜け出せないでいる。7月、銀行の新規融資額が借り手からの返済額を下回った。逆転は20年ぶりだ。企業や家計が債務返済を優先して投資や消費を抑える「バランスシート不況」といえる。日本も90年代後半から2000年代にかけてバランスシート不況に苦しみ、その調整には時間を要した」

     

    中国は、不動産バブル崩壊後遺症が経済を蝕んでいることを示している。「バランスシート不況」とは、貸借対照表で負債が増えて資産が減ることによる「防衛的経済現象」を意味する。いったん、この領域へ踏み込むと、長期の経済調整がつづく。金融面では「流動性の罠」と呼ばれる。金利を下げても貸出が増えない状況で、現在の中国経済はこの状態である。

     

    (3)「中国人民銀行(中銀)は、5月に追加金融緩和に踏み切り、商業銀行に供給する7日物の短期金利を1.%から1.%に引き下げた。金融緩和的な環境が続くとの見方から長期金利にも低下圧力がかかる。25年は1.5〜1.%程度の値動きが中心だ。英キャピタル・エコノミクスは26年末までに0.%の追加利下げを実施すると予想する。中国の長期金利は00年9月時点では2.%前後だった。高い経済成長率を背景に、07年7月には5%を超える場面もあった。北京五輪を翌年に控えた07年の実質国内総生産(GDP)の増加率は14%に達した」

     

    中国の長期金利は、00年9月時点で2.%前後だった。それが現在、1.83%である。約1ポイントの低下である。

     

    (4)「10年には上海万博を開き、名目GDPも日本を抜き世界第2位となった。中国経済の実質成長率が10%を超えたのは10年が最後となる。その後は成長率目標を順次引き下げ、12〜14年の7.%前後から今では5%前後まで目標値が下がった。国際通貨基金(IMF)は25年のGDP増加率を4.%、26年を4.%と見込む。今後の金利動向を占ううえで、日本は高市政権の財政政策と日銀の金融政策がカギとなる。中国は内需を喚起することで、物価下落が止まらない「デフレスパイラル」を回避できるかどうかが最大の焦点だ」

     

    IMFは、25年のGDP増加率を4.%、26年を4.%と見込み急減速である。この調子でGDP増加率が低下する予測だ。10年物国債利回りも、低下するのは当然。さらに下落しよう。

     

    (5)「中国共産党は、10月下旬に閉幕した第20期中央委員会第4回全体会議(4中全会)で、26年からの経済政策の指針となる第15次5カ年計画の草案をまとめた。個人消費を拡大し内需主導による経済成長をめざすと掲げたが、今のところ「内需の不振を解決する妙案はない」(みずほリサーチ&テクノロジーズの月岡直樹主任エコノミスト)との評価が目立つ。中国の卸売物価指数(PPI)は10月に前年同月比2.%も下落した。37カ月連続の低下となり、消費の減退を背景に企業間の価格を巡る競争が激しさを増している。値引きを待って商品を買う人も多い。企業や消費者の行動が変わらない限り、デフレスパイラル入りが近づく」

     

    PPIは、37ヶ月(3年1ヶ月)低下し続けている。政府は、結果的にこの事態を放置している。設備投資に補助金の付くことが、過剰生産を止められない根本理由である。

     

     

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    中国では、大手銀行や地銀による担保流れ不動産の売却が広がり始めた。今夏から売却が相次ぎ、住宅やオフィスの売り出しは計7万戸に上る。融資先から担保として受け取った物件が、換金され不良債権の処理に充てられる。

     

    『日本経済新聞 電子版』(11月24日付)は、「中国の金融機関、担保不動産7万戸売却 不良債権処理で価格下押し」と題する記事を掲載した。

     

    中国メディアによると、11月までに少なくとも23の金融機関がインターネット上の販売サイトなどを通じて不動産を売り始めた。

     

    (1)「地銀や農村部を基盤とする中小金融機関が中心だが、国有四大銀行である中国農業銀行や中国建設銀行も含む。内陸部の四川省成都市にある零細金融機関、四川省農村信用社は2万5000戸ほどを売りに出した。東北部の吉林銀行は2000戸、北西部の甘粛省に本部を置く蘭州銀行は1780戸を販売する。すでに売却済みの物件を含め、販売数はおよそ7万戸に達する。上海市で2024年に売り出された新築住宅(約5万9000戸)を上回る規模だ。不動産経済研究所(東京・新宿)によると、日本で24年に発売した新築分譲マンションの戸数も約5万9000戸で、これと比べても多い」

     

    7万戸に上る不良債権による担保住宅が、売りに出されている。日本で、24年に発売した新築分譲マンションの戸数は約5万9000戸。これを上回る担保流れ住宅が売りに出されている。

     

    (2)「銀行などが売却するのは融資先が担保として差し出した不動産だ。借り手の事業悪化などを受け、貸したお金の回収が見込めなくなり、物件の売却に着手し始めた。ネット通販大手などが手掛ける中古物件の紹介サイトを通じて消費者に直接販売する例も多い。引く景気停滞により企業などの借り入れ需要がしぼんだままだ。安全な貸出先とみられた地方政府も不動産不況のあおりを受け財政難に陥り、銀行の収益力は落ち込んでいる」

     

    かつて、バブルで買い急ぎ、その後ローン返済が滞った物件である。ネット通販大手などが手掛ける中古物件紹介サイトで、直接販売する例も多いという。

     

    (3)「政府統計によると、商業銀行の不良債権比率は1.%台で安定している。ただ中国の銀行は資産査定が甘く、この比率が実態を反映していないとの指摘は多い。日本総合研究所の関辰一主任研究員が上場企業の財務データをもとに試算した24年末時点の潜在的な不良債権比率は7.%に達した。銀行は不良債権の処理を加速してきた。24年に処理した不良資産額は前年より3割近く多い3.8兆元(約83兆円)に達した。新型コロナウイルスの感染が拡大した20年以降、5年連続で3兆元を上回った」

     

    24年に処理した不良資産額は、前年より3割近く多い3.8兆元(約83兆円)に達した。新型コロナウイルスの感染が拡大した20年以降、5年連続で3兆元を上回っている。

     

    (4)「担保不動産の換金を急ぐ金融機関は相場を下回る価格で売りさばこうとしている。東北部、黒竜江省の中小金融機関は同省ハルビン市内にある105平方メートルの不動産を日本円換算約435万円で競売にかけた。周辺相場の半額以下だったという。不動産を売りさばくまで何度も値下げした金融機関もある。ただでさえ不動産の値崩れがとまらないなか、安値販売は新たな価格下押し圧力になる。住宅価格は下落基調にあり、国家統計局によると10月の主要70都市の新築価格を単純平均すると前月より0.%低かった。下落率は1年ぶりの大きさだった」

     

    ハルビン市内で、105平方メートルの不動産が日本円換算約435万円で競売にかけられた。新車並みの価格だ。

     

    (5)「不動産市況が低迷したままだと、資金繰りが悪化した不動産開発会社は新たな住宅建設を渋る。開発会社に土地使用権を売って貴重な財源としてきた地方財政も痛手を被る。土地使用権の売却収入はピークの21年から6割減った。銀行が担保物件の売却を加速するほど、不動産市況の悪化を通じて地方政府の財政難が一段と深刻になりかねない。地方政府傘下の投資会社である融資平台が抱える「隠れ債務」のデフォルト(債務不履行)の懸念も高まる」

     

    担保物件住宅が売り急がれている。一時的に相場を崩しても、売却が進めばいずれ回復の時期が早まる。

     

    (6)「政府は住宅販売の追加支援策を探る。米ブルームバーグ通信によると、政府は初めて住宅を購入する消費者が組む住宅ローンの利子への補助を検討している。ローンの借り手の所得税控除の拡大なども協議しているというが、不動産不況に絡む悪循環を断ち切る効果があるかは不透明だ」

     

    新規住宅では、ローン金利に補助金を付けて販売促進を図ろうとしている。だが、不況の深刻さを考えれば、相場の半値で買える担保流れの住宅へ目が行くであろう。

     

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    TPP(環太平洋経済連携協定)は、26年からインドネシア・フィリピン・UAE(アラブ首長国連邦)の3ヶ国について加盟交渉を始めることになった。豪州南東部のメルボルンで開かれた包括的・先進的環太平洋経済連携協定(CPTPP)の閣僚級会合は21日、新たにウルグアイと加盟交渉を始めると決めた。さらに、26年には加盟申請中のインドネシアやフィリピン、アラブ首長国連邦(UAE)が基準を満たすと判断した。2026年の会合で3カ国と加盟交渉に入るか決める。

     

    CPTPP会合では、中国を念頭に「経済的脆弱性や依存を悪用する経済威圧」への懸念を確認した。市場をゆがめ、過剰生産やサプライチェーン(供給網)の混乱を招く慣行について連携する重要性を共有した。中国は、CPTPP加盟交渉を行う資格がないという認識だ。中国が、日本非難で受けた最初の「リアクション」である。

     

    フィリピンやインドネシアは、ASEANの中でも比較的対中警戒感が強い国々であり、CPTPP加盟は経済的自立と外交的選択肢の拡大を目指している。これら両国は現在、日本企業の製造拠点や部品供給網の重要なハブである。サプライチェーンの強靭化とコスト削減が期待されている。日本企業にとっては、メリットが大きいのだ。UAEは、中東の中での経済多角化とアジア太平洋への接近という戦略的意図と考えられる。

     

    インドネシアのCPTPP加盟が実現すれば、日本にとって特別の意味を持つ。それは、日本の新幹線導入計画を決定直前に破棄し、中国高速鉄道へ乗換えて大失敗した問題だ。インドネシアは、未着工路線で新幹線採用の動きもみせており、日本はどう対応するのか。延伸計画(スラバヤ方面)について、日本政府は2023年時点で「中国製路線との互換性がなく、ブランド毀損の懸念がある」として否定的な姿勢を示している。

     

    『日本経済新聞』(11月22日付)は、「自由貿易圏拡大狙う CPTPP、3カ国が基準達成 ウルグアイ、加盟交渉へ 中国念頭に経済威圧への懸念確認」と題する記事を掲載した。

     

    加盟交渉中のコスタリカは、25年末までに進展を報告し、早期に結論を出すことで合意した。議長国、豪州のファレル貿易相は、会合後の記者会見で「年末までに新たなメンバーが加わると期待している」と説明した。21年に加盟申請した中国の扱いに関する質問には、明言を避けつつ「CPTPPは、関税や貿易障壁を低くし、自由と公正な貿易を信じるグループだ」と強調した。中国は日本産の水産物輸入を事実上停止するなど経済的な威圧を強めている。日本から出席した岩田和親内閣府副大臣は「戦略的な観点から、新規加入(手続き)を進めていくべきだ」と主張した。

     

    (1)「会合は共同閣僚声明を採択し閉幕した。中国を念頭に「経済的脆弱性や依存を悪用する経済威圧」への懸念を確認した。市場をゆがめ、過剰生産やサプライチェーン(供給網)の混乱を招く慣行について連携する重要性を共有した。ほかに台湾、エクアドル、ウクライナも加盟申請中だ。(1)関税撤廃や知的財産の保護など高水準なルールに適合(2)貿易に関する国際ルールの順守(3)全加盟国の合意――を満たす必要がある」

     

    会合では、中国を念頭に「経済的脆弱性や依存を悪用する経済威圧」への懸念を確認した。つまり、他国を威圧する国はTPPへ加盟する資格がない、という意味だ。

     

    (2)「トランプ米政権の関税措置や米中対立が世界経済のリスク要因となる状況で、CPTPPが果たす役割は広がっている。貿易拡大だけでなく、共通の理念や価値観を持つ国が連携することで地政学リスクに対応する戦略的な意味合いを持つためだ。今回、交渉入りが決まったウルグアイの名目GDP(国内総生産)は約800億ドルで、人口は300万人を超える。加盟12カ国と比べて経済規模は大きくないものの、南米南部共同市場(メルコスール)に加盟し、自由貿易と民主主義を重視する」

     

    人口300万人のウルグアイは、自由貿易と民主主義を重視する国だ。今回、交渉入りが決まった理由であろう。この点が,今後も加盟のポイントになる。

     

    (3)「アジア太平洋地域が中心だったCPTPPは24年に英国が加わり、欧州に広がった。ウルグアイの加盟が実現すれば、中南米での存在感はさらに高まる。自由で公正なルールにもとづく貿易を重視する国が連携を深める枠組みとして機能する。保護主義の高まりや米中対立の影響を軽減するために「CPTPPに興味を持つ国は多い」(日本政府の交渉関係者)という。今回の会合では、欧州連合(EU)や東南アジア諸国連合(ASEAN)と初めて対話の場を設けた。自由貿易の恩恵を受けて成長してきた巨大経済圏が連携することで、台頭する保護主義に対応する狙いがある」

     

    保護主義の高まりや米中対立の影響を軽減するため、「CPTPPに興味を持つ国は多い」という。自由貿易の「安息地」になるからだ。

     

     

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    中国の車市場で価格競争が激化している。21日開幕した「広州国際汽車展覧会(広州モーターショー)」では、各社が300万円を切る新車を打ち出した。19月に、電気自動車(EV)など新エネルギー車の販売価格は、200万円台が最多になった。各社の安値攻勢は、海外にも及びつつある。「食うか食われるか」の死闘を演じている。

     

    『日本経済新聞』(11月22日付)は、「中国、新エネ車値下げ競争 EV・PHV販売、200万円台最多 BYDなど業績に陰り」と題する記事を掲載した。

     

    新興ブランド企業は、「この車は、世界のユーザーに向けた旗艦車種となるのが使命だ」とモーターショーの21日発表会で、曹力・高級副総裁が小型多目的スポーツ車(SUV)のEV「A10」を初披露した。2026年前半に発売する予定だ。急速充電への対応など機能にこだわりながら、価格は「10万元(約220万円)クラス」に抑えるという。近く発売予定のEV「ラファ5」も10万元台からとしており、低価格帯の車種を拡充する。欧州ステランティスと提携して海外展開を加速しており、両車種は海外でも投入するとみられる。

     

    (1)「国有自動車大手の広州汽車集団は会場で、傘下ブランド「AION」で今月発売したSUV「i60」を展示した。EVと、プラグインハイブリッド車(PHV)に分類されるレンジエクステンダーEV(EREV)の2種類あり、価格はそれぞれ10万9800元から。EVはEREVに比べ搭載する電池の容量が大きく割高になりがちだが、同一の価格に抑えた」

     

    大手の広州汽車集団も、10万9800元からのEV発売を迫られている。

     

    (2)「中国のEVやPHVなど新エネ車の売れ筋は、低価格帯に移っている。中国汽車工業協会によると、新エネ乗用車の19月販売は200万円台が中心となる「10万強~15万元」が235万台と最多で、全体の22%を占めた。従来は「15万強~20万元」が最も多かったが逆転した。「8万強~10万元」の販売台数も前年同期比2倍に増えた。

     

    EVやPHVなど新エネ車の売れ筋は、低価格帯に移っている。今では、「8万強~10万元」の販売台数も前年同期比2倍に増えた。

     

    (3)「価格の下落が目立つのはEVだ。乗用車の業界団体の幹部である崔東樹氏によると、19月のEV乗用車の平均価格は14万2000元と前年同期に比べ13%下がった。下げ幅はガソリン車(%)や全体(7%)よりも大きい。浙江吉利控股集団傘下の新エネ車ブランド「吉利銀河(ギャラクシー)」の広東省にある店舗では、購入者の半分が約7万~10万元の小型EV「星願」を選ぶ」

     

    広東省にある店舗では、購入者の半分が約7万~10万元の小型EV「星願」を選ぶという。事実上、EVの「軽自動車化」が始まっているのだろう。この先、どこまで下がるのか見当もつかない。

     

    (4)「低価格のEVが人気になる背景には、不動産市況が停滞するなか消費者の節約志向が続いていることがある。新エネ車はある程度普及し、通勤用や2台目として小型EVの需要が増えていることが平均価格を引き下げている面もある。車各社は割安感を消費者にアピールするが、行き過ぎた競争には警戒も強まる。5月には大手の比亜迪(BYD)が先導して広がった値引きについて、汽車工業協会が「無秩序な価格競争は業界の利益低下の要因となる」と批判した。同協会の幹部は11月中旬にも「低価格の新エネ車が増えることは良い傾向ではない」と指摘した」

     

    新エネ車はある程度普及し、通勤用や2台目として小型EVの需要が増えていることが平均価格を引き下げているという。扱いは、軽自動車化である。

     

    (5)「BYDは、業績に陰りも見え始めた。吉利銀河やリープモーターなど競合の販売拡大に押され、9月の新車販売は17カ月ぶりに前年同月実績を下回った。25年7~9月期の純利益は前年同期比3割減となった。同期間の減益は4年ぶりだ。BYDと同じ民営大手の長城汽車も79月期は純利益が前年同期比3割減った。新車販売台数は2割増え同期間で過去最多になったにもかかわらずコストがかさんだ。国内で稼ぎづらくなるなか各社は海外を狙う」

     

    これまで値引きの先頭を切ってきたBYDが、息切れ状態へ追い込まれている。過大な支払手形長期化の短縮を迫られている面もあろう。財務の健全化を優先するほかない状態となっている。

     

     

     

     

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