勝又壽良のワールドビュー

好評を頂いている「勝又壽良の経済時評」の姉妹版。勝又壽良が日々の世界経済ニュースをより平易に、かつ鋭くタイムリーに解説します。中国、韓国、日本、米国など世界の経済時評を、時宜に合わせ取り上げます。

    カテゴリ:経済ニュース時評 > アジア経済ニュース時評

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    マレーシアは危ないところで中国の食いものにされるところだった。中国の交通インフラ建設大手・中国交通建設が、マレーシアで受注していた200億ドル(約2兆1900億円)規模の大規模鉄道計画を取りやめると発表したと報じた。中国が、このマレーシア政府の申し出を受入れた裏には、米紙『ウォール・ストリート・ジャーナル』(WSJ)の取材で、中国政府の「悪だくみ」が暴露された結果だろう。

     

    この鉄道建設計画は、マレーシア政府が主体的に取り組んだプロジェクトでなかった。マレーシア前政権のナジブ・ラザク首相(当時)やその周辺が、1MDB(マレーシア政府系ファンド)から多額の資金を横領したとされる疑惑について、米国などによる調査を中止させるため、中国が自らの影響力を行使することを申し出ていた不透明な案件であった。

     

    この疑惑の多い1MDBについて、次のように報じられていた。

     

    『ウォール・ストリート・ジャーナル』(1月8日付)は、「中国が『一帯一路』見返りに1MDB救済提案」と題する記事を掲載した。

     

    (1)「中国当局者は、1MDBを調査していたWSJ記者の香港にある自宅やオフィスを盗聴することも提案していた。彼らに情報を漏らしたのは誰なのかを知るためだった。その見返りとしてマレーシア側は、中国の広域経済圏構想『一帯一路』に基づく巨額インフラ事業の権益を提案した。ナジブ氏は数カ月以内に中国国有企業との340億ドル(約3兆7000億円)の鉄道・パイプライン建設契約に署名した。中国の銀行がその資金を融資し、中国人労働者が建設作業にあたることになった」

     

    中国政府が、嗅覚を効かして1MDBの横領事件をネタにマレーシアの前ナジブ政権に「一帯一路」建設と引き替え条件を出したことが暴露されたもの。相手の弱味につけ込む典型的な中国方式である。

     

    (2)「ナジブ氏はこのほか、中国指導部との間で中国の軍艦をマレーシアの2つの港に停泊させるための極秘協議も始めた。この協議について知る2人の関係者が明かした。領有権争いを繰り広げる南シナ海での影響力拡大を狙う中国にとって、こうした入港許可は重要な特権となるはずだったが、これは実現しなかった」

     

    中国が、言葉巧みにナジブ氏にすり寄り、中国の軍艦をマレーシアの2つの港に停泊させるための極秘協議も始めていたが成功しなかった。

     

    (3)「WSJが各種資料やマレーシア現・元当局者とのインタビューに基づき、中国とマレーシアのインフラ事業を調査したところ、『一帯一路』構想の背後に働く政治的な力について詳細が明らかになった。同構想は約70カ国で港湾や鉄道、道路、パイプラインを建設し、中国企業に貿易やビジネスの機会をもたらす巨大な計画だ。米当局者は中国が同構想を利用して、発展途上諸国への支配を強め、『債務の罠』に陥らせる一方で、軍事的目的を前進させていると主張する。パキスタンやモルジブなどでは、一部の取引が中国に不当に大きな利益を与えているとして『一帯一路』関連事業を見直す動きが始まっている」

     

    中国は、「一帯一路」で莫大な利益を狙い、同時に地政学的な利益を手にしようとしていた。マレーシアは、その橋頭堡になるはずだったが、ナジブ政権の追放で水泡に帰した。

     

    (4)「米国の国家安全保障当局者は、中国がマレーシアで見せた動きは、同構想をテコにして地政学的戦略を進めようとする中国の最も野心的な試みだと捉えている。米国内の議論をよく知る関係者はこう話す」

     

    中国は、「一帯一路」の主要プロジェクトがすべて瓦解した。習近平氏にとっては痛手であろう。もはや、中国の提案を真面目に聞こうという国がなくなったからだ。中国の提案の裏には、何か策略が隠されている。多くの途上国が気付いたのだ。

     

    『レコードチャイナ』(1月27日付)は、「マレーシア、中国企業受注の大規模鉄道計画を取りやめ」と題する記事を掲載した。

     

    (5)「米『ボイス・オブ・アメリカ 中国語版サイト』(1月26日付)は、マレーシアのアズミン・アリ経済相が、中国の交通インフラ建設大手、中国交通建設が受注していた200億ドル(約21900億円)規模の大規模鉄道計画を取りやめると発表したと報じた。記事によると、アズミン・アリ経済相は26日、マレーシアの東海岸と西海岸を結ぶ全長688キロの鉄道計画について、2日前に中止する決定を下したことを明らかにした上で、『コストが高すぎる。計画を中止しなければ、マレーシアは年間5億リンギット(約1327000万円)の利息を支払うことになる』と説明した」

     

    建設費2兆1900億円に対して、年間132億7000万円の利息であれば、金利は6%強である。インフラ投資でこれだけ高い金利を支払えるはずがない。担保で何を狙っていたのか。中国のハゲタカ商法と言える。中国は、1MDBをもみ消してやると持ちかけ暴利を貪ろうとしていた。

     

    (6)「記事は、この鉄道計画について『中国が推し進める“一帯一路”の重要なプロジェクトとみなされていた』とした上で、一帯一路について『中国は沿線国のインフラを改善し、世界に恩恵をもたらすと主張している。だが西側諸国の多くは懐疑的で、中国がこの計画を推し進めるのは、政治的影響力と軍事的プレゼンスを拡大するためという別の意図があるとみなしている。一帯一路が参加国に債務リスクをもたらしているとする批判も多い』と伝えている」

     

    習近平氏は、姑息な手段で大儲けを狙ったが、マレーシアでは大失敗だ。中国の信用はガタ落ちである。こうして、「一帯一路」は風前の灯火となってきた。私は、後世の歴史家が習近平氏をどのように評価するか、非常な興味を持っている。


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    中国政府は、今年の経済成長率目標をどの程度にするのか。一般的には、6.0~6.5%が予想されている。この予想を先取りするように、上海市の経済成長率目標が発表された。それによると、6.0~6.5%である。中国政府もこの線に収まると見られる。

     

    これまで、中国政府の目標値発表が、地方政府に対して無理な成長率を強いる結果になると批判されてきた。GDP統計の誤魔化しが多発して、GDP統計への信頼を揺るがせている。こういう問題を抱えていても、一定の成長率を達成しないと雇用問題に火がつき、政権を揺るがす事態を招くリスクを抱える。綱渡り政権である。

     

    『日本経済新聞 電子版』(1月27日付)は、「上海、成長目標66.5%に下げ、19年」と題する記事を掲載した。

     

    (1)「上海市の応勇市長は27日、2019年の域内総生産(GDP)の成長目標を66.5%に設定すると発表した。18年目標だった『6.5%前後』、実績の6.6%をいずれも下回る。減速感が強い中国経済の現状を反映した。上場企業の資金繰りを支援するため100億元(約1600億円)の基金を整備するなど、景気の底割れ回避に注力する」

     

    上場企業の資金繰り改善で、財政資金を1600億円支出するという。中国経済不況もここまで進んできたことが分る。不動産バブル崩壊が、金融の目詰まりを起こしているものだ。それでも、焼け石に水程度の効果しか期待できないであろう。

     

    津波のように押し寄せる不良債権処理は、地方政府の手に負えないものの何もしない訳にもいかない。そういった切羽詰まった状況である。国有銀行4位の中国銀行が、永久債券発行に追い込まれた。事態の深刻さが伝わってくる。

     

    (2)「この日、開幕した市の人民代表大会(市議会に相当)で明らかにした。19年の経済運営では雇用や金融、投資の安定などを重視する方針を表明。100億元の基金は、保有株の値下がりで資金繰りに悩む企業や経営者を救済する狙いがある。18年の成長目標だった6.5%前後、実績の6.6%は中国全体と同水準。上海が19年の目標を下げたことは「3月の全国人民代表大会(国会に相当)で明らかになる中国の成長目標を示唆している」(外国銀行)との声が出ている」

     

    中国企業が、資金借入担保として銀行に差し入れた株式は次のようになっている。

     

    12月21日時点の担保株数は6371億株で、2017年末より12%増えている。時価は概算で約4兆元(64兆円)。株数は中国市場がバブルの入り口にあった15年1月末の約3倍だ。株式が、担保にされている上場企業は3400社を上回る。上場企業全体の9割超にあたる(『日本経済新聞』12月26日付)

     

    昨年12月21日末で、担保株式の時価はなんと64兆円にも達している。上海政府は、1600億円を提供したところで、事態が改善されるわけでもない。上々企業の9割が、株式を担保に銀行から資金を借入れている。この事実を見ただけで、中国経済が尋常ならざる泥沼に足を踏み込んでいることがわかる。

     

    上海政府は、今年の経済成長率目標を6.0~6.5%とした。これは多分、中国政府の成長率目標に合わせたと見られている。米中貿易戦争が、3月以降どうなるか。それによっては、6%割れもありうる事態だ。

     

     

     


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    中国人民銀行(中央銀行)は、銀行の資本充実策として永久債発行を推奨する事態に追い込まれている。不良債権処理で、資本金が減損している結果だ。銀行は、貸出に伴い不良債権発生のリスクを背負っている。通常の発生率であれば貸倒引当金で処理可能だが、すでにその限界を超えて、資本金にまで食込んでいるであろう。資本金減損とは、こういう事情を指している。

     

    これが、銀行の貸出し能力(信用創造力)を引下げている要因となっている。この障害を取り除くには広義の資本金を手厚くする以外に道はない。中国人民銀行が永久債発行を推奨する理由はこれだ。ところで、永久債とは何か。

     

    一口で言えば、満期を持たない債券である。永久債は発行体が存続する限り永久に利子を支払うかわりに、買い戻す必要は無い。そのため株主資本と類似するが、あくまで債券であるので負債に分類されている。歴史を見ると、16~17世紀にオランダが永久型年金公債を発行したのが嚆矢とされる。この永久債が市場流通性を持ったのは、発行主体が徴税権を持つ各州の議会と連邦議会であったと説明されている。

     

    こういう信頼性をバックにする行政機関の発行する永久債に対して、中国では民営銀行が資本不足を補うという意味で発行するもの。発行体の信頼性が全く異なっている。

     

    銀行の永久債は近年、劣後債よりも更に支払い順位の低い債券(永久劣後債)として発行されている。その債券は、Tier2資本として計上され、銀行の自己資本比率を維持する手段となっている。銀行の発行する永久債は、繰り上げ償還が可能だ。最初の繰り上げ償還期日は、5年以上先となっている。

     

    激動期の中国経済は、5年後にどうなっているか。誰も、予想はできないほど混沌としている。自衛本能のきわめて強いのが、中国社会の特色である。バブル後遺症の中で、見通しもつかない民営銀行の発行する永久債を買う資産家がどれだけいるか。はなはだ疑問である。構想倒れになる危険性があるように見える。

     

    『ブルームバーグ』(1月25日付)は、「中国人民銀、永久債通じた銀行の資本拡充促すー新たな手段創設」と題する記事を掲載した。

     

    「中国人民銀行(中央銀行)は、永久債の発行を通じて資本を拡充するよう銀行に促す新たな手段を創設する。景気が減速する中で万全な資金調達を目指す新たな動きとなる。今回の措置により、銀行が発行する永久債の流動性が改善し、資本を充実させる同債券の発行を後押しすることが可能だと人民銀は声明で説明した」

     

     

     


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    習近平中国国家主席は、台湾の武力解放も辞さずと強硬姿勢を取っている。次世代通信「5G」の時代になると、中国軍はファーウェイ通信機を介して、台湾のインフラ破壊が可能になるとされている。台湾は、こういう最大のリスクを内蔵する中国製のIT機器を使用禁止にする動きを見せている。

     

    『大紀元』(1月24日付)は、「台湾政府、ファーウェイやZTE、レノボなど中国メーカー『ブラックリスト』作成」と題する記事を掲載した。

     

    (1)「台湾メディア『自由時報』によると、行政院サイバーセキュリティ所の簡宏偉所長は、通信担当局である国家通訊伝播委員会で、国の安全保障上の危険性がある中国企業の『ブラックリスト』を3月末までに作成する。簡氏によると、台湾政府の全部門におけるネットワークサービスや機器での使用が禁止となる中国メーカーは、ファーウェイのほか通信設備の中興通訊(ZTE)、監視カメラのハイクビジョン(海康威視数字技術)、セキュリティ機器のダーファ(浙江大華技術)、パソコン機器のレノボ(聯想集団、Lenovo)など」

     

    台湾政府も、中国の世界覇権計画が明らかになると共に、「ファイブ・アイズ」(米・英・豪・カナダ・ニュージーランド)と協調して、中国の諜報活動を防ぐ準備を始めた。台湾は、中国の影響をもっとも受けやすいだけに、中国IT企業5社に焦点を絞っている。

     

    (2)「115日、台湾経済部の管轄である工業技術総合研究と情報産業協会は、ファーウェイの携帯電話による同所内部ネットワークへのアクセスを禁止すると発表した。11日、台湾政府はセキュリティ安全管理法を施行した。『8大基幹インフラ』となるエネルギー、水資源、通信、交通、金融、緊急救援や病院、中央や地方政府機関、ハイテク部門では、中国本土企業による情報技術機器や設備、ソフト、サービスを完全禁止することが盛り込まれている」

     

    台湾政府は、「8大基幹インフラ」となる、エネルギー、水資源、通信、交通、金融、緊急救援や病院、中央や地方政府機関、ハイテク部門において中国本土企業のIT機器や設備・ソフト・サービスの完全禁止を法的に実行している。前記のIT5社は、さらに社名を上げて完全遮断という強い姿勢を見せたもの。

     

    習近平氏は、自らの権力基盤を固めるべく、対外的に強硬発言を続けざるをえない立場に追い込まれている。これが悪循環となって、中国包囲網がさらに築かれるという事態を迎えている。そこでまた、習氏は強硬発言を重ねて一段と窮地に立たされる。独裁国家の陥穽であろう。


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    韓国の現代自動車は、先に10~12月期に業績を発表した。それによると、売上高営業利益率は、わずか1.95%に過ぎない。最低、5%以上でなければ、研究開発費も出せない、その日暮らしの経営を余儀なくされる。現代自は、わずかの2%弱である。どう見ても、ゾンビ企業寸前というところだ。

     

    こういう不甲斐ない経営を余儀なくされている裏には、人件費の高騰が上げられる。「貴族労組」と呼ばれる世界最強の労組が頑張っているのだ。これをさらに後方支援するのが、昨年からの最低賃金の大幅引上げである。

     

    日本で最賃引上といえば、弱小企業で働く恵まれない労働者の労働条件改善という意味が強い。韓国では、財閥企業まで最低賃金が適用されるというから驚きである。文政権の支持層は、労組と市民団体である。最低賃金の大幅引上げが、景気実勢を悪化させているとの批判が絶えない。それでもあえて強行している理由は、巨大労組を支援するための便法になっているからだ。

     

    『朝鮮日報』(1月21日付)は、「年俸1000万円でも最低賃金基準に満たない現代自動車社員」と題する社説を掲載した。

     

    (1)「社員の平均年収が1億ウォン(約1000万円)近いと言われる現代自動車が、最低賃金を満たしていないとの理由でさまざまな手当の基準となる『通常の賃金』を大幅に引き上げる必要が出てきた。現代自は毎年基本給の750%に相当する賞与を隔月で支給している。ところが隔月賞与は最低賃金算入の範囲には含まれないため、6万人以上いる全社員のおよそ10%(6800人以上)が最低賃金を満たさなくなった。今年の最低賃金上昇率は10.9%に達している上に、有給休暇まで最低賃金算定の対象に含まれたため、最低賃金がなんと33%も一気に上昇し今回の問題が起こった」

     

    年収1000万円クラスの労働者が、最低賃金の大幅引上げの対象になると聞けば、誰でも驚くはずだ。韓国の最低賃金の計算法によれば、年収1000万円クラスも最賃引上対象に組入れられている。これは、文政権と労組が仕組んだ罠に違いない。形式論で引っかけてくるところが、「反日戦法」とよく似ている。

     

    現代自は、毎年基本給の750%に相当する賞与を隔月で支給している。この「隔月賞与」が、最低賃金算入の範囲には含まれないことが分った。単なる形式的な問題で、実質的には給与として支給されているもの。この形式論で会社側は労組に負けたのであろう。

     

    労組はよく、賞与の性格をめぐって会社側と論争するものだ。組合は生活給であると言い、会社側は業績給とする。現代自が、1000万円クラスの労働者の最賃引上を迫られたのは、「隔月賞与」が生活給と判断されたにちがいない。その算定基準が、最低賃金に見合わなかったというのであろう。こうして、6万人以上いる全社員のおよそ10%(6800人以上)が最低賃金を満たさなくなったという形式論である。

     

    (2)「対象となる6800人の中には年収が6000万ウォン(約600万円)以上の社員も含まれている。会社側は最低賃金をクリアするため、これまで隔月支給だった賞与を毎月に分けて支払うことを組合側に提案した。これに対して組合側は「賞与を毎月支払う形にするのであれば、通常の賃金に含めるべきだ」と要求している。組合の要求通り賞与が通常の賃金に含まれれば、通常の賃金を基準に計算される残業手当、深夜残業手当、休日手当などが連動して上昇することになる。最低賃金法に違反した場合、現代自は3年以下の懲役あるいは2000万ウォン(約200万円)未満の罰金という刑事罰を受けるか、あるいは組合側の要求を受け入れねばならない。そうなれば年間で少なくとも数千億ウォン(数百億円)の人件費を追加で負担する必要がでてくる。同じような状況の企業は他にも数多くあるはずだ」。

     

    「隔月賞与」が「毎月賞与」になれば、賞与は生活給と見なされる。そうなると、通常の賃金を基準に計算される残業手当、深夜残業手当、休日手当などが連動して上昇することになるはずだ。こうして、年間で数百億円の人件費を追加負担する必要が出てくるという。

     

    冒頭で指摘した、昨年10~12月期の連結決算では、営業利益が前年同期比35%減の5010億ウォン(約485億円)である。「隔月賞与」が「毎月賞与」になれば、年間で数百億円の人件費増である。3ヶ月分の営業利益は完全に吹き飛び、営業利益率は1%前後に落込む。こうなれば、現代自は人件費倒産の危険性が高まる。最低賃金の大幅引上げがもたらす珍事である。


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