勝又壽良のワールドビュー

好評を頂いている「勝又壽良の経済時評」の姉妹版。勝又壽良が日々の世界経済ニュースをより平易に、かつ鋭くタイムリーに解説します。中国、韓国、日本、米国など世界の経済時評を、時宜に合わせ取り上げます。

    カテゴリ:経済ニュース時評 > 中国経済ニュース時評

    a0960_008417_m
       


    国内銀行の中国離れが進んでいる。主要な地方銀行の中国拠点は、5年で2割も減った。日系メーカーの不振や現地の人件費上昇を受けた措置である。中国進出の金融機関が減っているのは、日本企業の撤退が原因ではなく、 中国経済が構造的な縮小局面に入り、金融リスクが急増していることの反映である。金融機関はリスクに最も敏感であり、最も早く動き出すという「習性」がある。この動きは、中国経済の「真実」を映し出している。

     

    『日本経済新聞』(6月2日付)は、「地銀の中国拠点、5年で2割減 東南アにシフト 企業の進出へ逆風」と題する記事を掲載した。

     

    日本経済新聞が全国地方銀行協会のリポートや聞き取りをもとに、海外展開する主要61行の拠点数を調べた。中国の事務所や支店、現地法人の総数は全体の半数近くを占めるが、2021年4月の50から26年3月末には40まで減った。

     

    (1)「25年5月には、北海道銀行が瀋陽事務所を閉じた。現地情報の収集や取引先の販路開拓支援を目的に19年間運営したが、業務を国内に移した。京都銀行も同年に大連事務所を閉じ、上海事務所に集約した。拠点の維持負担が増し「顧客のニーズもなくなっていったので縮小した」(同行)。八十二銀行(現・八十二長野銀)は24年に香港支店を閉鎖した」

     

    地銀の撤退理由は、「顧客のニーズもなくなっていったので縮小した」としている。金融機関の撤退は、中国経済の縮小とみて間違いない。金融機関が撤退する最大の理由は、「中国で貸した金が返ってこない」という貸倒れリスクが急増している結果であろう。不動産向け融資の焦げ付き、地方政府融資平台(LGFV)のデフォルト懸念、国有企業の収益悪化、外資企業の撤退で貸出先が減少しているだ。また、資本規制で資金回収が困難という側面もある。銀行にとって最悪なのは、 貸した金が返ってこないことだ。こういう状況になると、金融機関は真っ先に撤退する。

     

    これは、日本だけではなく世界的現象である。米国銀行、欧州銀行、香港系金融、シンガポール系金融など、すべてが中国でのプレゼンスを縮小している。特に欧米は、 「中国は投資先ではなく、リスク源」 と明確に位置づけ始めている。

     

    (2)「進出が相次いだのは、2000年代だ。中国の高成長が続くなか地銀は現地で税制や規制をつぶさに調べ、進出する自動車部品会社などの先兵になる役割も担った。あるメーカー役員は「融資より情報共有を含めた戦略的なパートナーの役割を期待している」と話す。だが、三菱自動車ホンダなど日系メーカーが現地生産の撤退・縮小を進めるなか、地銀は四半世紀の歴史に幕を下ろそうとしている。巨大な市場を抱える中国への戦略を、地元企業が前向きに見直す状況はますます望みにくくなる」

     

    2000年代の中国経済は、右肩上がりの状況にあった。日本企業の進出が急増したので、金融機関も進出した。だが、もはやそういう時代ではない。「中国繁栄」も極めて短期間であった。

     

    (3)「3メガバンクも、中国での融資は低調だ。三井住友銀行は2021年3月末からの5年間で貸出金を519億ドル(約8.3兆円、香港を含む現地法人との合算ベース)から4割減らした。三菱UFJ銀行も同期間に貸出金が約3.5兆円から2割減少。みずほ銀行も現地法人などとの合算で3割超減っている。資金需要の落ち込みが背景にある。取引先に多い日系の製造業には高騰する人件費や賃料が重荷だ。自動車は、中国製電気自動車(EV)の普及や品質向上で徐々に日本車のシェアが落ち込む。香港国家安全維持法(国安法)での規制強化など、「チャイナリスク」への警戒感も高い。「突然輸出入にブレーキがかかる不安」(千葉県内の機械メーカー)を理由に取引する国の分散を検討する企業も少なくない」

     

    中国での融資は、3メガバンクも低調である。取引先に多い日系の製造業は、高騰する人件費や賃料が重荷となっている。

     

    (4)「対照的に、地銀の進出が続くのが東南アジアだ。比較的人件費が安い国が多く人口も増え続ける。千葉銀行は25年1月にシンガポール支店を設けた。タイやベトナムのほか、オーストラリアなど幅広い地域に目を配る拠点として、非日系企業への営業網も拡大する。シンガポールには、宮城県地盤の七十七銀行も進出した。26年には山口県地盤の西京銀行がインドネシアで現地法人を立ち上げた」

     

    東南アジアは、資金需要が活発である。地銀の進出も続いている。非日系企業への営業網も拡大させている。ASEAN(東南アジア諸国連合)は、これから融資の拡大局面を迎える。

     

    (5)「世界最大の人口規模を持つインドも有望な展開先だ。三井住友銀がインド大手に約3000億円を出資するなど、25年は3メガ銀の出資案件が相次いだ。地銀では京都FGがインドに駐在員事務所を設ける方針だ。ニデック京セラといった製造業との取引が深く、インドの半導体企業などとの親和性に目を付けた」

    フォームの始まり

    フォームの終わり

     

    インド市場は、拡大局面である。非日系企業への融資にも積極的だ。沈む中国と浮上するインドとの差が、これから時間の経過とともに拡大する。

     

    a0005_000022_m
       

    計画経済に、市場という「監視」役は存在しない。官僚による出世競争の思いつきプロジェクトが横行する背景だ。中国地方財政が抱える赤字には、こういうスタンドプレー事業の失敗が多く含まれている。なんとも締まりの無計画な事態を曝け出している。

     

    『レコードチャイナ』(6月2日付)は、「中国地方官僚が出世のため巨大プロジェクト強行、各地で深刻な債務や廃墟化シンガポールメディア」と題する記事を掲載した。

     

    シンガポールメディア『聯合早報』(5月31日付)は、は、中国の地方官僚が自身の出世のために検証不足の巨大観光プロジェクトを強行し、各地で深刻な債務や廃墟化が相次いでいると報じた。

     

    (1)「記事は、四川省大英県で14年に着工した投資予定額10億元(約235億円)規模の実物大復元タイタニック号が、資金難により船体が錆びついた未完の状態で放置されている実状を紹介した。また、貴州省独山県でも16年に2億元(約47億円)を投じて少数民族の伝統様式を模した世界最大級の楼閣建築「天下一の水司楼」の建設を開始したものの、やはり資金問題により工事がストップしたと指摘。中国共産党中央紀律検査委員会が当時の同県党委員会書記だった潘志立(パン・ジーリー)氏が実績作りのために借金をしてプロジェクトを進めていたと公表し、潘氏が公職を剥奪された際、独山県の債務は400億元(約9400億円)以上に達していたと紹介した」

     

    計画経済の運営実態は、少数の担当者によって起案されている実態が浮かび上がっている。何とも脆弱性そのものである。

     

    (2)「さらに、総工費約24億元(約564億円)を投じて建設された湖南省張家界の大庸古城(歴史観光施設)が、4年間のプレオープン期間で累計10億元(約235億円)以上の赤字を出したことにも言及。運営会社の会長が、他人の成功例に盲従した「流行への便乗」が失敗の原因だと述べたことを伝えた。その上で、中国にある約2万7000社の古鎮関連観光企業のうち、約4割が清算や操業停止などの異常な状態にあり、多くの模倣観光地がゴーストタウン化していると紹介。16年ごろに各地で起きた「観光の町」ブームにおいて、地方政府が土地売却による財政収入確保を狙って不動産開発業者と組む流れができたものの、政府と業者どちらの要求も満たされない結果に終わることが多かったと解説した」

     

    企業は、補助金目当てで濫立するが、官製ビジネスでも同様の「思いつき「プロジェクト」が花盛りで、資源の無駄遣いである。計画経済礼賛者は、何を見ているのであろうか。

     

    (3)「記事によると、北京師範大学政府管理研究院の唐任伍(タン・レンウー)教授は、官僚が自らの任期中の実績を際立たせることばかりを考え、プロジェクトの効果や価値を十分に検証していないことが問題の根源だと論じ、台湾開南大学人文社会学院の張執中(ジャン・ジージュン)教授も「中央政府が正しい政績観を求めても、地方幹部の評価指標が変わらなければ、目に見える実績としての建設プロジェクトに固執する体質は変わりにくい」と分析した」

     

    市民が参加できない独裁社会の官僚は、その権限に制約を加える者は誰も存在しないという意味で「無限軌道」状態にある。恐ろしい社会システムである。計画経済の非効率性は、すでに分析され語り尽くされてきた。それでも中国は、「中国式社会主義」とやらを唱えているいる。

    あじさいのたまご
       

    中国にとっては、グローバル経済ほど都合の良いシステムはない。スポーツに喩えれば、レース中に「不正のやり放題」である。中国は、公正な競争というWTO(世界貿易機関)のルールなど無視して、売上高に対する産業補助金が、OECD(経済強力開発機構)平均の3~8倍にも達する。OECDが発表して明らかになった。

     

    OECD事務総長は、中国が生産性や収益性の改善は限定的で、「効率ではなく補助金で勝っている」とコメント。比喩として「スポーツのドーピング」になぞらえ、市場の公正な競争を歪めると強く警告した。西側諸国は、不幸にもこの不正競争者と「同居」させられているのだ。

     

    『毎日新聞 電子版』(6月2日付)は、「中国の企業補助金『市場ゆがめる』 OECD加盟国の最大8倍」と題する記事を掲載した。

     

    経済協力開発機構(OECD)は1日、各国の産業補助金に関する報告書を公表した。中国企業は、日米欧を中心とするOECD加盟国に拠点を置く企業と比べて売上高に対する補助金の割合が38倍に達した。OECDは「多額の補助金は市場をゆがめる」と指摘し、是正が必要だとの考えを示した。OECDは34日に年に1度の閣僚理事会を開き、公平な競争条件の確保も議論する見通しだ。中国企業の世界的なシェア拡大による各国産業への打撃を懸念しており、協調策を模索する。

     

    (1)「OECDは2005年から24年にかけて、太陽光発電パネルや半導体、鉄鋼、自動車といった15の製造業で、企業規模が大きい525社が受け取った政府支援の規模を調べた。支援には補助金のほか、税制優遇措置や、市場金利を下回る水準での借り入れが含まれる」

     

    OECDが示したのは、中国企業が受け取る補助金の規模が、OECD加盟国企業の38倍に達する事実だ。 これは、国有企業(SOE)や特定産業への集中支援が背景にあり、OECDは「市場の歪み」を強く問題視している。補助金の透明性が低い上に、WTOルールでは補助金の詳細開示義務が弱いのだ。国際競争条件が、極めて不公平になっているる。中国が、ダンピング輸出で巨額貿易黒字を出している裏には、この補助金がテコになっていることは疑いない事実だ。

     

    中国の不正に対して、WTOに制裁規定がなく限界を示している。WTOの補助金協定では、「禁止補助金」と「問題のある補助金」を定義しているものの、 実際には 是正させる強制力が弱く、制裁メカニズムが機能していないのだ。中国にとっては「やり得」である。

     

    その理由は以下の通りだ。補助金の透明性が低く、立証が困難である。しかも、現状はWTO上級委員会が機能停止状態にある。中国の補助金は、「輸出補助金」でなく「産業育成型」でグレーゾーンになっている。WTOは、国家の産業政策そのものについて、是非を判定するところまで踏み込めないのである。中国は、この抜け穴を利用している。世界には、この補助金を止める制度的手段が存在しないだ。

     

     各国の自衛手段は、関税を引き上げるしかない。トランプ関税は、対中国だけでなく世界中へ「網を掛ける」という過剰防衛を行い、中国に匹敵する問題を引き起こしている。

     

    (2)「報告書によると、政府支援は企業の世界シェア拡大を後押しする効果がある。中国企業に関しては、シェア拡大分の約60%は政府支援で説明できるとしている。OECDのコーマン事務総長は「このデータは各国が課題への共通認識を築く一助となる。世界の貿易体制を公正で、機能的にするための協調への道を開く」と述べた」

     

    OECDは、中国の輸出シェア拡大分の約60%が、政府支援で説明できるとしている。問題は、「元凶」である中国自体がこの「補助金漬け」によって大きなダメージを受けることである。補助金が過剰な結果、次のような問題を抱える。

     

    非効率な企業が生き残る(ゾンビ企業化)、過剰生産(鉄鋼、太陽光パネル、EVなど)の発生に伴う国内投資の非効率化である。設備投資をしてもそれに見合う「果実」(付加価値)が得られず、経済がジリ貧に陥るので財政負担が増大する。すでに、不動産バブルの崩壊後遺症で不良債権が山積し、特に地方政府がその負担に苦闘している。さらに、国際摩擦は激化しているので、中国国内でも「補助金依存の産業構造は持続可能でない」という議論が増えているほど。補助金の「毒」が、中国経済全体に回り始めている。中毒症状である。

     

     

    a1320_000159_m
       

    中国は、GDP統計から人口統計まで不都合なデータを全て「カット」するという得意技を持っている。正しい統計が、経済政策を実行する上で不可欠という前提は吹飛んでいる。政治インセンティブが優先されており、「うまく見せる」ことが優先されているのだ。

     

    『ウォール・ストリート・ジャーナル』(6月1日付)は、「中国がCO2排出データを『粉飾』」と題する社説を掲載した。

     

    西側諸国の環境急進派とは異なり、中国には気候変動対策の約束を守るために自国経済を犠牲にするつもりはない。だが中国政府は、西側の活動家たちを欺いてその気があると信じ込ませるために、必要ならば二酸化炭素(CO2)の排出データを粉飾することも辞さない。

     

    (1)「2009年のコペンハーゲン、2015年のパリでの気候変動関連の国連会議で、中国政府は国内総生産(GDP)1ドル当たりのCO2排出量、すなわち炭素強度を大幅に削減すると約束した。その後出された国家計画に関する文書にも、この目標が明記された。中国の統計値はそれ以降、このとき公約した気候変動に関する目標の達成には程遠いことを示してきた。昨年9月には、中国生態環境省のトップが「炭素強度の抑制は困難」だと認めた」

     

    昨年9月、中国生態環境省のトップが「炭素強度の抑制は困難」だと認めたほど、公約した気候変動に関するCO2排出量削減目標の達成に程遠いとしていた。それが、なんと次にみるように「達成」されていたのだ。

     

    (2)「しかし、中国は今年3月になって突然、2020~25年の間に炭素強度の17.7%削減を達成したと報告した。これは目標値の18%をわずかに下回る水準だ。それ以前に公式発表された数値は、この期間の削減率が12.4%にとどまることを示唆していた。この不一致に気付き、その原因を発見したのは、非営利団体エネルギー・クリーンエア研究センターのラウリ・ミリビルタ氏だ」

     

    今年3月、2020~25年の間に炭素強度の17.7%削減を達成したと発表した。目標値の18%をわずかに下回る水準である。昨年9月には、「不可能」としていたものが、半年後には「目標達成」である。データの粉飾による。GDP世界2位の国家がやるべきことではない。モラルの一片もないのだ。

     

    (3)「ミリビルタ氏は、英国の気候変動関連ニュースサイト「カーボン・ブリーフ」への投稿記事で、「中国の炭素強度の測定方法、特にどの種類の排出量を含めるかという点に大きな変化があったのは明らかだ」と記している。中国の最新の統計公報に付けられた脚注も、測定方法の再定義が行われたことを示唆している。中国は以前、炭素強度の計算の際、すべての化石燃料消費を対象に含めていた。新たな計算手法は、過去にさかのぼって、CO2排出量のうち都合の良いものだけを選んで対象に含めるというものだ。最もばかげた間違いの一つは、化学製品の生産やプラスチックの製造で出たCO2の一部を計算から除外している点だ。これらの産業はいずれも活況を呈している」

     

    データ粉飾の手口は、過去にさかのぼって、CO2排出量のうち都合の良いものだけを選んで計算対象から外したのだ。具体的には、化学製品の生産やプラスチックの製造で出たCO2の一部を計算から除外した。直ぐに「手口」が判明したのだ。

     

    (4)「ミリビルタ氏によると、この再定義によって、「過去5年間の中国のCO2排出量の伸びは、事実上半分になった」という。中国政府は書類上の操作によって、韓国やドイツの総排出量にほぼ匹敵するほどの統計上のギャップを生み出した。習近平国家主席は2022年、CO2の削減目標について、エネルギーおよび食料に関する安全保障や国民の「普通の生活」を犠牲にして実現すべきものではないと述べていた。それを欧米の熱狂的な気候変動対策支持者に伝えてほしい。彼らは中国による太陽光発電や電気自動車(EV)への投資を、中国でさえも自分たちの主張に賛同している証拠だとして、もてはやす傾向にある。今後は中国に対する信頼を少し抑え、もう少し検証してみるべきだろう」

     

    統計の粉飾によって、「過去5年間の中国のCO2排出量の伸びは、事実上半分になった」という。この粉飾は「やり過ぎ」である。こういう欺瞞国家を相手にして、異常気象など語りあうことは、どれだけ「時間の無駄」であるかを示している。だが、データを改ざんしても事実は変わらない。世界的な異常気象の進行は進んでおり、2035年以降の中国華北平原は、夏の「炎熱」で人間が居住不可能な事態が予測されている。灌漑農業によって、地下水が過剰に吸い上げられており、夏の大地が「悲鳴」を挙げるのだ。その時、データ改ざんを指示した人物は、糾弾されるであろう。

     

     

    テイカカズラ
       


    中国で、一部メーカーが27年から全固体電池EVを発売する。この前哨戦として、半固体電池を販売し始めている。液体リチウム電池の改良版(つなぎ技術)」である。本命の全固体電池とは、全くの別物である。全固体電池と半固体電池を比較すると、能力は全固体が圧倒的に上である。コストは、半固体が圧倒的に安いという関係だ。

     

    中国のEV販売競争は、苛烈であるので「半固体電池と全固体電池」の差を曖昧にして、あたかも全固体電池のような体裁を整えて販売されるとみられる。中国は、全固体電池の研究が遅れているので半固体電池で当座を凌ぐとみられる。トヨタ自動車は、27年以降に全固体電池EVを発売の見通しだ。圧倒的な本命は、トヨタ自動車とみられる。

     

    『日本経済新聞』(6月2日付)は、「中国EV『全固体電池』へ攻勢 上海汽車など、来年投入めざす まず半固体発売、日本に先行狙う」と題する記事を掲載した。

     

    中国の電池メーカーや自動車メーカーが次世代電池の開発で前進している。自動車大手の上海汽車集団や比亜迪(BYD)が2027年に電気自動車(EV)への搭載を目指す。既存の車載電池で覇権を握った中国勢が、次世代電池でも攻勢を強める。

     

    (1)「国有大手の上海汽車と新興電池企業の清陶昆山能源発展集団は、「光啓電池」と称する全固体電池を載せたEV試作車の組み立てを3月初旬に終えた。量産に向けた試験を重ね、27年に市場投入を予定する。全固体電池は主要部材の電解質を従来の液体から固体にしたもの。既存のリチウムイオン電池の課題を克服するため、EVの「ゲームチェンジャー」と目される。電解液の液漏れによる熱暴走がなくなるため、安全性が高まる。エネルギー密度の高さから航続距離は1000キロメートル以上が実現できるとされる」

     

    上海汽車が、27年に全固体電池登載のEVを発売するという。航続距離は、1000キロメートル以上を目指す。24年以降に全固体電池の研究へ着手したはずであるので、どういう品質でるか関心が持たれている。

     

    (2)「上海汽車と清陶は、全固体電池やその前段階となる半固体電池の開発で協業している。全固体電池の実用化に先立ち、上海汽車傘下の英国車「MG」ブランドから液体の電解質の含有量を5%まで減らした半固体電池搭載モデルを発売した。EV「MG4」のうち半固体電池を搭載したモデルはフル充電時の航続距離が530キロメートルある(中国独自の走行試験モードによる)。価格は9万元(約210万円)からに設定した。気温が低い場所でも安定して性能を発揮するという」

     

    上海汽車は、全固体電池の前に半固体電池車を発売している。半固体電池と全固体電池では、製法そのものが全く異なっている。

     

    (3)「BYDも、27年ごろに全固体電池を一部の車両へ搭載を目指す。携帯電話用電池を祖業とする同社は現在普及するリン酸鉄リチウムイオン(LFP)電池も自社で開発・生産している。全固体電池の開発着手は13年と早く、30年に大規模な量産を目指す方針だ。フォームの始まり

    フォームの終わり

    中国の国信証券によると全固体電池の市場は27年に57億元、30年には1138億元となる見通し。日本円換算では1300億円から2兆6000億円規模への急拡大だ。40年には世界の電池需要の半分が全固体または半固体電池に置き換わるとの業界団体予測もある」

     

    BYDの全固体電池は、30年に大規模な量産を目指す方針である。トヨタより3年ほど販売が遅れる見通しである。40年には世界の電池需要の半分が、全固体または半固体電池に置き換わるとの業界団体予測もあるという。

     

    (4)「トヨタ自動車は27~28年に全固体電池を搭載したEVの実用化を目指す。出光興産住友金属鉱山と協業し、量産に向けた準備をしている。日産自動車も28年度までに、ホンダも20年代後半の実用化を目指すとしている」

     

    トヨタは、世界で最も全固体電池の量産に近い企業ですある。 航続距離は、1000〜1200 km (トヨタ公式発表)である。 充電時間は、10分で80%、20分でフル充電である。 寿命は、10年以上である。サイクル寿命は現行の2〜3倍になる。 安全性は、釘刺し試験で発火ゼロ、熱暴走がほぼ起きない。 量産開始は、2027〜2028年に量産ライン稼働で、2030年に年数十万台規模を見込む。トヨタの全固体は、「ガソリン車の完全上位互換」を狙っている。

     

    (5)「全固体電池普及までの道筋は、日本勢と中国勢で大きく異なる。中国勢が全固体電池までのつなぎ役として半固体電池の開発や実装に力を入れているのに対し、日本勢が半固体電池を手掛けるケースはほぼない。広東省深圳市で5月中旬に開かれた中国最大級の電池の展示会。電池大手、国軒高科のブースでは自動車向けの半固体電池の周りに人だかりができていた。26年中にも大手メーカーの自動車に搭載される見込みという」

     

    中国が、全固体電池EVを販売戦略上、大急ぎで出さざるを得ないという切羽詰まった状況にある。トヨタのようなゆとりある戦略ではない。

     

    (6)「説明員は、「最終的な目標は全固体電池を車両に搭載することだ」と話す。同社は全固体電池で2ギガ(ギガは10億)ワット時の生産ラインをすでに完成させた。硫化物固体電解質など部材の生産拡大を通じて将来的に、全固体電池のコストを1ワット時あたり1元と現状から大幅に下げる目標も掲げる。フォームの始まり

    フォームの終わり

    中国勢が半固体電池にも取り組むのには「短期間で新製品を出し続けなければ国内の過当競争に負ける」(国内電池会社)という背景もある」

     

    中国勢が、半固体電池にも取り組むのには「短期間で新製品を出し続けなければ国内の過当競争に負けるという、下剋上的要因を含んでいる。技術的に十分に練られたものか不明である。

     

    このページのトップヘ