勝又壽良のワールドビュー

好評を頂いている「勝又壽良の経済時評」の姉妹版。勝又壽良が日々の世界経済ニュースをより平易に、かつ鋭くタイムリーに解説します。中国、韓国、日本、米国など世界の経済時評を、時宜に合わせ取り上げます。

    カテゴリ:経済ニュース時評 > 日本経済ニュース時評

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    きょう9月9日の『朝鮮日報』は、韓国の将来を暗澹とさせる二つの記事を掲載した。ひとは、韓国建国論である。現在の韓国政府の起源は、1919年の海外での「亡命政権」か、1948年の李承晩政権の発足時かをめぐって争っていること。もう一つは、朝鮮半島の鉄道建設が日本政府の資金負担である事実を曲解する議論を展開している。

     

    詳細は後で取り上げるが、いずれも過剰な民族主義が前面に出ており、「朝鮮民族の偉大性」を宣言していることだ。いかなる民族も独自の誇りを持って当然である。他民族はそれを尊重して初めて、国際関係がスムースに動くことも事実。ただ、その誇りが合理的な根拠を持たなければ、独り善がりとして批判を浴びて当然だろう。

     

    韓国の建国はいつか。こういう議論の際、国家とはどういう定義であるかを明確にすることが前提だ。韓国では、この大前提の議論を素通りしている。日韓併合に反対した朝鮮の有識者が、海外で実態のない「臨時政府」を宣言した。これが、韓国政府の始まりであると韓国左派は主張している。

     

    国家成立の条件とは、領土・国民・主権の三つである。朝鮮の臨時政府は、海外で小さな事務所を開き看板を掲げたにすぎない。前記三点の項目には一つも該当しないのだ。よって、この臨時政府は到底、建国とは言えないもの。中国が、共産党創立時(1921年)を建国とせず、新中国が発足した1949年10月を中華人民共和国の創立時としている。これは、国家成立三条件からみて当然のこと。他国からの承認条件となる。

     

    こう見ると、韓国の1919年建国論は、国際的に見てもありえない空論である。1948年が正しい議論だ。

     

    『朝鮮日報』(9月9日付)は、「『建国節論争』を脱しなければ『建国問題』は解決しない」と題するコラムを掲載した。筆者は、李先敏(イ・ソンミン)先任記者である。

     

    (1)「三・一独立運動(1919年)および大韓民国臨時政府樹立100周年を迎える来年は、こうした(建国)議論を行うのに適切な時期だ。三・一運動、漢城・上海・露領臨時政府樹立、統合臨時政府樹立と目まぐるしい1919年の民族史を振り返り、それが1948年の大韓民国政府樹立で完成するプロセスを深くたどってみれば、過去100年にわたり韓国が歩んできた道がはっきりと見えるだろう」

     

    1948年の韓国建国は、日本の敗戦によってもたらされた「棚からぼた餅」であることを忘れてはならい。毛沢東は、日本の敗戦があったから予想外に早く中華人民共和国を創立できたを認めている。韓国の場合も同じだ。自力で得た政権ではない。日本敗戦によって、米国から与えられた政権だ。自ら勝ち得た政権ではない。

     

    朝鮮半島の鉄道建設についても民族感情論が充満している。

     

    『朝鮮日報』(9月9日付)は、「日本 北京 果ては欧州ともつながっていた国際交通都市・京城」と題する記事を掲載した。

     

    これは、東北アジア歴史財団の理事長も務めた歴史学者の鄭在貞(チョン・ジェジョン)ソウル市立大学名誉教授(67)が、新たな歴史書『鉄道と近代ソウル』(国学資料院刊)を出版した関連記事である。5年にわたり韓国と日本の資料およそ1000点を集めて研究した成果で、600ページにもなるという。

     

    (2)「1979年に鄭教授が日本留学へ出掛けた際、日本の歴史学界では植民地支配を美化し、「日本が韓国に鉄道を敷いてやったではないか」という見方が広く存在していた。『実にとんでもないことだった。鉄道敷設の過程で韓国がどれほど多くの労働力と土地を収奪されたか…』と。鄭教授は、『鉄道は、一言でいえば利器であると同時に凶器だった』と語った。1899年から1945年までの間、日本は総延長6400キロに及ぶ鉄道を韓半島に敷設し、その鉄道網を通して支配力を強化・拡大し、物資を持ち去った。『徹底して日本帝国主義の利益のために作られた鉄道路線は、『侵略』と『開発』、『収奪』と『近代』という両方の属性を併せ持っていた』という」

     

    ここでも、過剰民族主義に災いされ、日本による朝鮮半島の鉄道建設の意義を曲解している。なぜなら、経済統計に基づかず感情論の赴くままに分析しているからだ。

     

    先ず、日本の技術と資本が、朝鮮半島に投下された事実を認識することだ。当時の朝鮮には、本格的な鉄道を建設する技術も資本も存在しなかった。日本の財政資金が投じられたのだ。日本国民の税金である、理由は、朝鮮半島の近代化を推し進め、中国とロシア(後のソ連)の影響力を防ぐ目的であった。日本の安保体制と深く関わっていたのだ。

     

    朝鮮半島を経済的に豊かにすることが、中露の影響を防ぐ目的である以上、朝鮮は日本の収奪目的でなかった。これが、日本の植民地政策が列強のそれと根本的に異なる点である。そういう分析・認識が完全に欠如した研究が、ここに上げられている韓国人学者の著作である。

     

    朝鮮で米作を奨励したのは日本政府である。これによって、朝鮮の農民が潤い人口出産率が高まった。この朝鮮米が、日本の昭和初期の恐慌時に日本へ「移入」された。日本の農村は、さらなる米価低下に苦しんだ。こういう関係を全く無視した「日本収奪論」は架空の議論である。米(コメ)の「日本移入」を事情が分らず、単純に収奪と結びつけているのは完全な誤り。対価を得ての移出結果だ。ちなみに、移入・移出とは、当時の朝鮮が日本領であったので、「輸出入」なる言葉を用いない慣例だ。

     

    日本では当時、「植民地放棄論」が盛んであった。朝鮮半島や台湾を領有することの財政負担が、日本経済に大きかったからだ。韓国の学者は、過剰な民族主義を捨てて、事実に基づく研究成果を世に問うべきである。


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    中国でアフリカ豚コレラ(ASF)の感染が拡大している。このブログで9月1日に取り上げた。他に日本国内の報道がなくて驚いていたが、9日朝にNHKがニュースで流した。これで、日本での認識が深まると思われる。

     

    『大紀元』(9月6日付)は、中国でアフリカ豚コレラ感染拡大 10例目確認」と題して、豚コレラ問題の続報を報じた。

     

    (1)「中国農業農村部は6日、安徽省滁州市で新たなアフリカ豚コレラ(ASF)の感染を確認したと発表した。8月3日に1例目の感染発生が確認されて以降、10例目となった。国連食糧農業機関(FAO)は5日、中国からアジア全地域に流行する恐れがあるとして、タイのバンコクで国際緊急会議を開催した。発表よると、同市鳳陽縣の養豚場で飼育されている豚886頭のうち、62頭にアフリカ豚コレラの症状があった。すでに22頭が死亡した。地元政府は封鎖、殺処分、無害化処理、消毒を急いでいる。中国当局は8月3日以降、約3万8000頭の豚を殺処分にしたとしている」

     

    中国のアフリカ豚コレラ(ASF)感染が拡大している。直接、人間に感染しないが豚が死亡する恐ろしい病気である。中国の感染源はロシアの豚肉輸入とされている。すでに、韓国でも中国への旅行者が中国土産でハムを購入し、病原菌が発見されている。日本でも、水際で食い止めなければ危険。中国でハム類を土産にすることは控えるべきだ。

     

    (2)「過去1カ月間、アフリカ豚コレラの感染は、8月初めに中国東北部の遼寧省瀋陽市で確認されてから、河南、江蘇、浙江、安徽、黑龍江に急速に広がった。現在、6省の10カ所の養豚場で感染が確認された。中国メディ『新京報』(1日付)によると、農業農村部担当者が「中国は世界最大の豚肉生産国と消費国で、養豚業は中国経済と国民生活にとって重要な産業だ」とし、感染拡大に警戒感をあらわした。同部の豚肉卸売り価格月別統計では、感染に関する報道がなかった7月には、1キロ当たり17.35元だったと示された。9月現在は19.64元で、7月と比べて約13%値上がりした。米中貿易戦による飼料価格の上昇に加え、中国の豚肉価格がさらに値上がりする見通しだ」

     

    中国の豚肉が値上がりしている。世界一の豚肉生産国であり消費国は中国だ。豚肉はすでに値上がりに転じている。感染に関する報道がなかった7月には、1キロ当たり17.35元だった。9月現在は19.64元で、7月と比べて約13%値上がりした。感染拡大は豚肉価格を押上げるので、消費者の不満が高まるであろう。

     

    (3)「FAOは、アジア全域への感染拡大を食い止めるため、同日タイで3日間の緊急会議を開幕した。タイ、日本、韓国、ベトナムなど10カ国の政府関係者、動物疫病専門家、養豚企業担当者らが出席した。FAOはバンコクに越境性動物疫病緊急センターを設置する。FAOは今年3月に公表した調査書で、アフリカ豚コレラの感染が中国に拡大すれば、『動物の健康、食品の安全や食糧安全保障に壊滅的な結果を引き起こす』『東南アジアへの感染拡大の可能性が高まる』と警告した」

     

    中国での感染拡大は、旅行者の土産を介在にして、アジア全域へ飛び火するリスクを含んでいる。くれぐれも、中国で豚肉製品を土産に日本へ持ち帰る危険性を共有することが必要だ。


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    日米関係は、安全保障政策で水も漏らさぬ体制を築いているが、通商問題は大きな火種を抱えている。日本に対してはこれまで、厳しく迫らなかったが、ついにトランプ大統領から、このままだと「大問題になる」と予告された。

     

    トランプ氏は、同盟国といえども手加減せず、貿易赤字削減を求めて二国間協定を迫ってきた。その結果、NAFTA(北米自由貿易協定)では、メキシコが妥協し、カナダにも改訂を迫っている。欧州(EU)も交渉に入っている。残るのは、日本だけである。11月の米中間選挙を目前に「日本攻略」に着手するようだ。

     

    『日本経済新聞 電子版』(9月8日付け)は、「トランプ氏、強まる対日圧力、通商協議へ大問題に」と題する記事を掲載した。

     

    (1)「トランプ米大統領は7日、日本との2国間通商交渉を改めて求め、『合意しなければ大問題になる』と述べた。9月下旬に開く予定の首脳会談を前に、同氏は日本へ露骨に圧力をかける。米国が譲歩を求めるのは『自動車』『農業』『為替』の3分野だ。『日本と合意しなければ、日本は彼らにとって大変な問題になると分かっている』。トランプ氏は7日、遊説に出向く大統領専用機で米メディアなどの同行記者団にまくし立てた。『日本はオバマ前大統領とはディールをしなかった。仕返しを受けないと思っていたからだが、自分はそうじゃない』。トランプ政権は北朝鮮問題などアジア政策で日本との協調関係を重視してきたが、政権内外でスキャンダルが相次ぐトランプ氏はなりふり構わぬ強硬策に傾いている」

     

    米同盟国の中でも、アジア安保戦略の要の日本まで、厳しい要求を突き付ける事態となった。トランプ氏の支持基盤である自動車と農業は、関税面で対日要求の声が大きくなっている。11月の中間選挙で共和党が敗北すれば、確実に「大統領弾劾」が現実問題になる。それだけに、日本に対しても強硬姿勢を取らざるを得ない政治事情に追い込まれている。

     

    (2)「日米は8月9~10日にライトハイザー米通商代表部(USTR)代表と茂木敏充経済財政・再生相が貿易協議(FFR)を開いたが、FTA交渉入りを巡って平行線に終わった。トランプ氏は世界貿易機関(WTO)ルールを無視して輸入自動車に25%の追加関税を課すと脅しをかけており、同氏の過激行動のリスクは軽視できない。トランプ氏は7日、カナダとのNAFTA再交渉では『自動車関税を交渉のテコに使う」』と明言しており、トランプ氏が示唆した日本への報復とは日本車への輸入関税にほかならない」

     

    自動車関税をめぐる本当の狙いは、輸出数量規制を迫る意図と見られている。韓国・メキシコもこの条項を飲まされた。となると、最後は日本で実現させたい意向と見られる。数量規制は、国内での自動車生産に枠をはめる結果になるので、何としても避けたいところだ。トヨタが、国内で300万台の生産にこだわるのは、研究開発の基点という意味を込めているからだ。

     

    (3)「隠れた劇薬は、『為替条項』だ。米政権は貿易相手国に通貨安誘導を阻止する為替条項を盛り込むよう要求し、韓国、メキシコは相次いでその求めに屈した。円安による日本車の輸出攻勢を警戒する米自動車メーカーは、ホワイトハウスに対日交渉でも為替条項の導入を協議するよう求めている。円相場に左右されやすい日本経済が為替政策の自由度を失えばリスクは大きい」

     

    「為替条項」は、円安相場へのけん制である。日本が意図的に円安へ誘導しているという素朴な疑問は解決している。為替市場に5年以上も介入していないからだ。ただ、米国は「為替条項」を持出して、為替市場のセンチメントを、円高に振れさせようという操作意図は否定できない。いわゆる米国の「口先介入」である。円の購買力平価は約100円とされる。このラインへ向けての「円安修正」はあり得るだろう。

     

    日本は、海外での生産実績が上がっている。だから、円高=経常黒字圧縮にはならない。現地生産による利益が国際収支の所得黒字に貢献するからだ。日米通商問題は、米国の中間選挙という特殊要因も加味すべきだろう。

     

     


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    韓国の大学教授で、国際サッカー試合になると旭日旗を探して告発することが、人生の生きがいになっているような人物がいる。JALの機内食のデザインに旭日旗らしきものがあっても抗議する。そんな時間があれば、ご自分の専門研究をされた方が良かろうに、とさえ思うのだ。まさか、「旭日旗の社会的不適応性と日本民族」などという研究テーマであったら、ひたすらお許しを請わなければならない。

     

    さて、ここからは真面目な話しだ。

     

    『朝鮮日報』(9月6日付)は、「旭日旗掲げた日本の艦艇、済州の国際観艦式に参加へ」と題する記事を掲載した。

     

    (1)「10月10~14日に済州で行われる韓国海軍の国際観艦式に、日本の海上自衛隊の艦艇が『旭日昇天旗』を掲げて参加することが分かり、論議を呼んでいる。旭日昇天旗は第2次世界大戦当時に旧日本軍が使用していたもので、日本帝国主義の象徴とされている。済州の国際観艦式には日本の駆逐艦1隻が旭日昇天旗を掲げて参加する予定だ」。

     

    旭日旗問題で一番、騒ぐ記事を書くのは中央日報である。冒頭に挙げた大学教授と共同企画の連載を組むほど熱中している。そういう記事を書けば、新聞の売れ行きが良いのだろう。それにしても、慰安婦・旭日旗は反日の二大テーマになっている。

     

    旭日旗は・陸上自衛隊と海上自衛隊艦船が掲げる正規の存在である。日本海軍と死闘を演じた米海軍が、旭日旗に対して反感より尊敬の念を持っている。勇敢に戦った日本海軍への郷愁があるのだろう。日清・日露の海戦を戦った両国が、旭日旗に苦情を言ってきたという話も聞かないのだ。戦争を賛美する訳でない。ただ、武士(もののふ)の心は、戦場で立ち向かった者同士にしか分らない、生死をかけた緊張感があるはずだ。それを理解しているので旭日旗に苦情を言うより、戦争の残酷さの認識が優先されるのだろう。その意味で、韓国は旭日旗を語る資格がない。こう言うと、また烈火のごとく怒るのだろうが。

     

    (2)「韓国軍の消息筋は6日、『1998年と2008年に韓国で開催された国際観艦式にも日本の軍艦が旭日昇天旗を掲げて参加した』として『日本の海上自衛隊はこの旗を使用しており、入港を禁止することはできない』と話した。韓国海軍は国民感情を踏まえると論争は不可避だと認識しながらも、現実的には入港を禁じる法的・制度的装置がなく、頭を悩ませているという」

     

    韓国には、旭日旗を使うなという権利はない。内政干渉に当るからだ。韓国は、日本に対して、何を言っても許されるという甘えがある。言って良いことと、言ってはいけないことの区別を付けるべきだ。それがマナーなのだ。

     


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    2年半も中国で日本大使を務められた丹羽氏に対して、表記のようなタイトルで原稿を書くことがどれだけ失礼であるか。十分に弁えた上で、やはり丹羽氏にお尋ねしなければならない。

     

    丹羽さんと呼ばせていただく。

     

    丹羽さんが接しておられる中国の高官は、自らの胸の内を本音で語ったことはあるだろうか。いつも、「国益第一」の立場で発言しているはずだ。私が、きのうのブログで取り上げたように、丹羽さんは明らかに中国の立場でものを言っておられる。中国の国益を代弁している感じが拭えないのだ。現在のアジアが軍拡に励んでいるきっかけは、中国の防衛費膨張にあることは言うまでもない。どうか客観的に中国を把握する。中国高官が丹羽さんに言ってくる裏を読んで貰いたいのだ。

     

    中国人の裏を読むことの重要性を指摘する記事が目についたので取り上げたい。

     

    『日本経済新聞 電子版』(9月6日付)は、「日中友好ムード、経済・技術交流うたう中国の本音 」と題する記事を掲載した。筆者は、広州=中村裕とある。

     

    (1)「中国は困ったり、苦しくなったりすると非常に分かりやすい国に様変わりする。貿易戦争では、中国はやはり分が悪い。周囲の中国人経営者に聞いても、今回ばかりは「中国は攻め手を欠き、状況は苦しい」と話す。そんな折り、関係の悪かった日本との間で、不自然なほど急に友好ムードがつくられ始めた」

     

    (2)「米中摩擦が白熱する最中の5月には、李克強(リー・クォーチャン)首相が日本を訪問。歓迎レセプションで自ら乾杯を呼びかけ、日中の友好関係と経済交流の重要性を訴えて見せるのに躍起となった。中国側の不自然な積極性に違和感を覚えたので周囲の中国人ビジネスマンにも理由を聞いてみた。「今の日中友好ムードに違和感を感じますが、本物でしょうか?」。多くの中国人の答えもノー。「貿易問題で、今は中国が大変な状況だから、技術がある日本を抱き込み、利用したいのでしょう」。何とも現実的な答えが相次いだ」

     

    (3)「友好ムードをなんとか演出し、日本との経済、技術交流でこの難局面を、少しでも乗り越えたい中国側の思惑が見え隠れする。経済、技術交流の促進などと言えば何だか響きはいい。だが、実態はどうか。米国が最も嫌がっているのは、中国によるなりふり構わぬ技術の盗用、知的財産の侵害だ。過去にも中国は厳しい局面を迎えるたび、日本側に技術交流を持ちかけ、日中の友好ムードは不自然につくられて来た。だが、危機を乗り越えたのち、その後、いとも簡単に友好ムードが消えていったことは、もう忘れるべきではない」

     

    この記事の筆者である中村裕記者は、中国の本質を見抜いている。丹羽さんのブログにはない「鋭さ」を感じるのだ。にわかに降って湧いたような中国側の「日中友好論」に驚く。毎日、8年間も中国関連記事を追っている私の目にも、「今の中国はおかしい」と感じる。外交的、経済的に未曾有の危機に立たされている結果だろう。「溺れる者は藁をもつかむ」という諺が浮かぶのだ。


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